在小鵬P5面世後，關于其相關的争議就一直不斷。有人認為它17.79萬元的入門價，續航隻有460km，宣傳的賣點大多是選配，毫無成本效益可言。有人認為它智能化功能強大，還配有雷射雷達和睡眠空間，十分不錯。那麼小鵬P5到底如何呢？
小鵬P5的賣點到底在哪兒？
以傳統燃油車的角度來看，小鵬P5的基礎素質并不算強。擁有B級車的空間，但也有主流B級合資車的價格。底盤和懸架方面被人诟病較多，尤其是後懸架為這個價位十分少見的扭力梁非獨立懸架。入門級車型的460km純電續航和配置，在小鵬P5的價位區間也顯得極為弱勢。單單從這方面來看，小鵬P5确實毫無成本效益可言。而配置豐富的高配車型，則會面對比亞迪漢的競争，是以成本效益方面的顯得一般。
但從智能化的角度來看，小鵬P5的配置卻相當不錯。不管是首款搭載紅外雷達的量産車型，還是小鵬全棧自研的XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統，都極具誘惑力。XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統，使小鵬P5具備了城市NGP功能，适用範圍從高速/快速路擴充至城市道路。除新增城市NGP功能以外，XPILOT 3.5還會帶來高速NGP-L智能導航輔助駕駛增強版，以及VPA-L跨樓層停車場記憶泊車，能跨越B1、B2實作停車場跨樓層記憶泊車。在雷射雷達的幫助下，小鵬P5對于加塞車輛識别更早，靜止車輛識别更準，同時小物體感覺能力也将更強。
除了智能化配置外，小鵬P5的另一個吸引人點也就是“第三空間”的概念。小鵬也曾提出過“23小時智能第三空間”的概念，認為日常人們需要的“娛樂”“休閑”“放松”都可以在車裡實作。其中包括了投影儀、充氣床墊、冰箱、智能香氛等配置。
小鵬P的成本效益到底如何？
單從傳統燃油車的角度來看，小鵬P5的配置在成本效益上也不輸同價位的合資中型車，除了後懸架和底盤略輸一點外，在主/被動安全配置、輔助/操縱配置、多媒體配置等各方面都領先很多。但與同價位的國産品牌車型相比，尤其與零跑C11等車型相比小鵬P5就沒什麼優勢，但這并不是小鵬P5被人吐槽沒有成本效益的原因。
而小鵬P5的賣點則是智能化方面，主要是XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統和“第三空間”。XPILOT 3.5智能輔助駕駛系統，需要額外收費，若是想要終生開通則需要額外花費2-4.5萬元；“第三空間”的“智能舒适空間”和“智能睡眠空間”則在大部分車型中都是選配配置，需要額外花費2萬元和1.2萬元。而小鵬P5最關鍵的噱頭“第一輛搭載紅外雷射雷達的量産車型”中的紅外雷射雷達，隻存在于頂配和次頂配車型中。這就導緻了，如果想要完整體驗到宣傳中的小鵬P5，可能就需要花費近30萬元價格直接特斯拉Model 3，這也是不少人認為小鵬P5價格虛高的原因。
總結
不算額外選配，就小鵬P5本身來說成本效益其實不算差，在國産品牌中也屬于中遊水準。但小鵬P5的問題就在于，其主要宣傳的賣點幾乎全部在選配上，這讓許多預定的車主産生強烈的心理落差。原本主打的功能幾乎都要額外收費，而且價格還不低，這才讓小鵬P5變得華而不實。