對于自主品牌來說，實作“量價齊高”似乎是一件很難做到的事情，在傳統燃油車市場，高價市場往往被BBA占據，想要走量就隻得采取低價政策。不過這一局面，在新能源市場已然不同，根據中汽中心終端零售資料統計，三月份國内三十萬以上高端純電乘用車市場，蔚來以9829台的成績位居第二，僅次于特斯拉，超越了BBA等豪車品牌，其實在這一價格區間，消費者對于蔚來高端品牌的認可度越來越高。
新能源汽車時代，消費需求改變
傳統燃油車時代，消費者和使用者可能更關注汽車的性能和駕駛體驗，但到了新能源汽車時代，消費者和汽車使用者的需求開始向電動車的智能化體驗和人性化服務轉變。當然，汽車的性能和設計依舊是重要因素，但消費者出現了除此以外更多的需求。誕生于移動互聯時代的蔚來、小鵬等品牌，憑借在電動車智能化、“三電”、“三智”等方面的突出表現脫穎而出，并成為自主品牌的代表，正如蔚來秦力洪所說，在高端新能源上，蔚來和寶馬比，并不是後進分子。
為何高端純電領域，蔚來更具優勢？
為何說新能源品牌比傳統燃油車企轉型更具優勢呢？我們以蔚來為例，除了遠超BBA的終端零售資料外，它的補能體系也更加完善，截至4月15日，全國範圍内，蔚來換電站已累計布局894座，高速換電站237座，超充站737座、4,102根超充樁；目的地充電站685座、3,892根目的地充電樁。
據悉，蔚來三月份和今年第一季度的平均成交價都在40萬以上，是以它是真正量價齊高的一個自主品牌，在三十萬以上這個細分市場，蔚來、紅旗，處于引領之位，收獲了消費者的認可。不過畢竟BBA在燃油車市場深耕多年，在新能源轉型方面也具有強大的潛能，是以說自主品牌的壓力屬實不小。