特斯拉一直被作為純電車的标杆産品被拿來多次的對比，我相信很多人都聽到過，某某車如何如何比Model 3強，某某車如何如何比Model 3高科技，盡管如此，Model 3的銷量依舊是讓對手們望塵莫及。而就在前不久，一輛來自豪華品牌的純電動中型車上市了，沒有大肆的宣傳，簡簡單單的同國産X5一起上市，沒錯就是全新寶馬i3，那麼它是否有實力取代特斯拉Model 3的地位呢？今天我們來聊一聊。（對比車型特斯拉Model 3 2022款後輪驅動版和寶馬i3 2022款 eDrive 35 L ，以下簡稱特斯拉Model 3和寶馬i3）
特斯拉Model 3的外觀設計雖然非常的簡約，不過即便已經上市很多年，依舊沒有過時的感覺。全封閉的中網造型也是特斯拉引領的潮流，機蓋兩側隆起的腰線有一絲美式肌肉車的感覺。
車身側面的造型比較簡約，雖然定位是中型車，不過車身長度并沒有顯得很修長。隐藏式的車門把手和無框車門，相信很多年輕人喜歡。
車尾并沒有采用溜背的設計，比較傳統的三廂車設計，雖然采用了LED光源，不過尾燈組的造型也并沒有讓人眼前一亮。
寶馬i3的設計則是高度還原了燃油版寶馬3系的造型，讓我想起了寶馬iX3也是如此設計。既然是純電動車那麼封閉式的雙腎中網自然配備，而且在部分細節采用藍色飾帶，凸顯新能源車身份。
車身側面除了全新樣式的輪毂造型和前翼子闆上方的慢充接口外，真的很難分辨出這是一輛純電動的寶馬i3，很容易誤以為是寶馬3系。
車尾唯一的變化就是下包圍的造型，采用了更加誇張的運動設計，而且還運用了藍色飾帶點綴，凸顯其新能源車身份。
特斯拉Model 3的内飾設計簡單來說就是毛坯房，談不上設計，隻是保留了中控台，方向盤以及中控大屏而已。空調出風口均采用隐藏式設計，中控台基本沒有實體按鍵，十分簡潔。采用懷擋的設計，讓中央通道擁有更多儲物空間。所有的車内操作全靠大螢幕去完成，好在這套系統的邏輯漸變，UI樣式也十分簡約容易上手。可惜的是特斯拉Model 3的語音控制沒有國産車型識别度那麼好。
坐進寶馬i3的車内才會感受到它和普通3系的差別。換裝了全新雙聯屏的科技造型，全液晶儀表顯示的風格也不同。方向盤依舊是傳統的寶馬運動方向盤，中控台大量的實體按鍵消失了，取而代之是一個旋鈕以及幾個觸控式的按鍵。熟悉的大雞腿電子擋把變成了撥杆式的更加小巧精緻。寶馬idrive多媒體控制按鍵依舊保留。即便如此，你們還是可以一眼認出這是寶馬的内飾。
特斯拉Model 3的軸距達到了2875mm，不過并沒有覺得後排空間非常寬敞，不過特斯拉的玻璃車頂為車内乘客帶來了不錯的開揚感。純平的後排地台也讓後排更加容易擠進三個成年人。
後備箱的容積也算是這個級别的正常水準，内部比較規整，而且在後備箱蓋闆的下方還有一個比較寬敞的儲物空間。
除了傳統的後備箱之外，前備箱也是特斯拉車型的一大亮點，雖然比不上後備箱，但是放一個登機箱還是綽綽有餘的。
寶馬i3的軸距達到了2966mm，比長軸距版的寶馬3系還要長一點點，不過可惜的是即便是一台純電動車，後排地台的中央仍有較高的凸起，比較影響後排中間乘客的感受。
後備箱空間也是這個級别的正常水準，不過寶馬i3沒有前備箱。
特斯拉Model 3采用後置後驅布局，搭載了60千瓦時的磷酸鐵锂電池組，CLTC的純電續航裡程是556km，百公裡加速時間是6.1秒。
寶馬i3同樣采用後置後驅布局，搭載了70千瓦時的三元锂電池電池組，CLTC的純電續航裡程為526km，百公裡加速時間為6.2秒，幾乎和特斯拉Model 3不相上下。
很多人将特斯拉歸為豪華品牌，但是相較于有着百年曆史的寶馬品牌而言，還是差了點意思。在很多車迷的心裡寶馬車有着舉足輕重的地位，雖然寶馬i3是一位初出茅廬的新面孔，但是依靠着寶馬的品牌光環号召力，相信會有不錯的市場反響，特斯拉Model 3畢竟是一進制老将，而且也沒有太多的革新，是以寶馬i3還是很有希望能夠獲得一部分猶豫特斯拉Model 3的使用者的。你們怎麼看呢？