如果未來已知，一切是否會變得了然無趣？
4月19日，奧迪一口氣舉行了兩大盛典——“進取盛典”和“SPHERE盛典”，随之而來的是奧迪urbansphere概念車的全球首秀。
它與奧迪skysphere和奧迪grandsphere共同組成奧迪sphere系列概念車，展現奧迪多場景高端出行的願景。
奧迪urbansphere概念車不僅僅有望誕生奧迪首款純電MPV産品，它還是首款與中國使用者共創的概念車，其内飾更是首次由奧迪中國設計中心打造。
中國市場開始火熱的高端MPV市場讓人沸騰，奧迪迅速地加入了這一場中國“新造車”盛會。
在這一場釋出會之中，“中國元素”成為其中的一大亮點，也展現着奧迪全力擁抱這個全球最大的汽車市場的決心與信心。
一個多小時的線上直播，我們聽到的是中國化、高端化、智能化和電動化，這四化集中展現為這一輛奧迪urbansphere概念車的“全方位數字生态系統”。
作為奧迪最大尺寸的概念車，讓我們印象深刻的不僅僅是“奧迪燈光畫布”的前臉和取消B柱的對開門設計，還是可旋轉座椅和那一塊透明OLED顯示屏，更是未來科技範滿滿的MMI感應式控制。
秉承“第三生活空間”和“未來城市高端出行”的理念，奧迪urbansphere概念車從内部空間設計到高科技智能，無不展現了奧迪前進的方向，而這也将是未來汽車的其中一個模樣。
三款奧迪sphere系列概念車未來究竟何時、怎麼落地還是未知之數，我們先來說一說近在眼前的那些确定的事情，那就是“奧迪中國進取2030戰略”。
奧迪品牌2021年全球傳遞量為1,680,512輛，而作為單一最大市場的中國市場，奧迪傳遞量為701,289輛，占比達到41.73%，在中國擁有超過700萬基盤使用者。
這也就難怪奧迪要讓自己在中國變得“更中國”，與中國市場的進一步融合，也将在很大程度上促進奧迪全球市場的發展。
一汽奧迪、上汽奧迪和奧迪一汽，奧迪在中國已經擁有三大整車制造的公司，前者作為傳統奧迪的代表，承擔普及全系列燃油車以及MEB平台出品的e-tron純電車型，後者則要走得更遠，它更是未來奧迪模樣。
計劃2024年投産的這座年産能15萬輛的全新工廠，将率先投産三款源自全新PPE純電平台的車型。
超長續航、超級快充、超高科技和超強性能，都是這個平台的特點，奧迪urbansphere概念車的量産版，也将實作新技術的最終落地。
作為全球最大的電動汽車市場，這裡擁有全球頂級的産品線、領先的産品理念和應用環境，以及越來越強大的使用者基礎。
奧迪在“Vorsprung 2030”戰略中宣布，從2026年起推出的新産品将全部為純電動汽車，我們認為中國市場的表現将成為奧迪電動化成敗的關鍵。
當自主品牌集體向上與電動化、智能化的潮流互相融合，激發了中國高端汽車市場的快速發展，而這個市場恰好是奧迪最熟悉也是最主要的戰場。
從品牌感覺到車身設計、從制造技術到服務體驗，長期以來都在引領中國高端汽車市場發展的奧迪，如今更加深刻地感受到這個市場一點一滴的細微變化。
從“奧迪中國進取2030戰略”，到PPE純電平台專屬工廠落地，再到如今奧迪urbansphere概念車的釋出，奧迪用一個“更中國”的奧迪中國，來展現自己對這個市場的信心和果敢。
如果未來已知，一切或許會變得了然無趣，而奧迪用這一款奧迪urbansphere概念車，向大家展現了一個已知卻也同樣充滿驚奇的未來。