大家在經曆了燃油車優惠幅度減少後，油價近期也在節節攀升，成功來到了“9元時代”，讓不少準購車的朋友打消了購買燃油車的主意，開始将目光投向新能源市場。
但福無雙至，禍不單行，這句老俗語放在今天的汽車消費市場可謂再合适不過了，一向降價為趨勢的新能源車卻一轉常态，紛紛開始加入了漲價大潮。這次漲價起因是受汽車動力電池原材料成本上漲以及晶片供應緊張的問題，進而引發的連鎖反應。
左看油價高到可怕，右看新能源車漲個不停，消費者們真是欲哭無淚。對于以下這幾款新能源車型來說，原本銷量便不行，如今同樣也加入了漲價隊伍，它們的銷量究竟還有得救嗎？
零跑C11
曾經的一番壯志淩雲，如今銷量也隻能向現實妥協，它就是零跑汽車，曾經目标定位“三年超過特斯拉”的中國新勢力車企。零跑汽車旗下的零跑C11作為其拳頭産品，2月銷量僅為3435輛，環比下跌57.51%，情況不容樂觀。
近期，零跑汽車宣布了零跑C11全系進行價格上調，最高漲幅達到了3萬元。零跑汽車官方表示，價格調整的原因為原材料成本上升以及補貼退坡。對于一款起售價格為17.98萬元的車型來說，2-3萬元的價格上漲其比例着實不小，特别是對于這麼一個品牌影響力尚未牢固的新勢力品牌。
點評
真是屋漏偏逢連夜雨船，遲又遇打頭風。相較另外兩款較為小衆的零跑車型（零跑S01與零跑T03），零跑C11的推出兼顧着扛起零跑汽車品牌銷量大旗的重任，高成本效益是其最明顯的優勢。如今漲價之後，成本效益優勢便不再明顯，銷量相信會受到不小的影響。
上汽榮威 科萊威CLEVER
榮威科萊威CLEVER作為上汽榮威旗下的微型純電動車，老實說這台搞笑性質多于真實意義，為何這麼說？我們不妨來看看近期的漲價。近期上汽榮威官方宣布新款科萊威CLEVER元氣啵啵版正式上市，售價5.9999萬元，相較之前舊款提高了1.1萬元，綜合工況續航為311km。
相較其競品五菱宏光MINIEV，科萊威CLEVER可以說高出了整整一大截，遠超其微型純電車級别該有的售價。這個價格有多離譜呢？你可以想象一下，6萬元買回來一台不能提供快充的雙門微型車，就連車身穩定系統都沒有配備，能拿的出手的安全配置隻有主副駕駛兩個安全氣囊。
點評
真是屋漏偏逢連夜雨船，遲又遇打頭風。相較另外兩款較為小衆的零跑車型（零跑S01與零跑T03），零跑C11的推出兼顧着扛起零跑汽車品牌銷量大旗的重任，高成本效益是其最明顯的優勢。如今漲價之後，成本效益優勢便不再明顯，銷量相信會受到不小的影響。
創維EV6
近日，創維汽車官方宣布對旗下在售的EV6車型進行價格調整，其售價将上浮4000-10000元之間，并于4月1日零時正式執行價格調整。相較前面的新能源品牌來說，創維汽車這次的價格上調可以說稍微“良心”一點，控制在了一萬元以内。
創維汽車作為最為年輕的新能源汽車品牌，旗下EV6至推出以來，銷量一直沒有多大起色，近幾個月銷量一直維持在千輛左右，很明顯這是一個不及格的成績。創維EV6主打的是成本效益優勢，其中型SUV的定位起售價不到17萬元，但消費者似乎依舊不太買賬，如今遭遇了漲價風潮相信會進一步打擊這一年輕的新能源品牌。
點評
創維汽車有點出師未捷身先死的味道了... 車還沒開始好好賣，就遭遇了原材料成本上漲的影響，這真心有點躺槍。未來能否走出困境，單從成本效益入手似乎還是不夠，創維汽車不妨考慮學習一下宏光MINIEV以及歐拉汽車，走一條适合自己的品牌特色之路，才有成功的希望。
完