【電車資源原創】今年，自兩會政府工作報告中提出要發展農村電商和快遞物流配送以來，農村物流體系也在不斷提速，各地方政府也在不斷出台具體落地措施。全國多個城市均釋出了加速發展農村物流體系建設的政策，對于物流車司機和企業而言，抓住這個機遇，新能源物流車大有可為。而在鄉鎮物流運輸中，微卡的優勢十分明顯，裝貨能力，承載能力強，運輸成本低，農村充電便利，而你隻需要的是，如何選擇一輛好車，今天給大家盤點多款不同級别的微卡，創富道路，快人一步。
微卡類－3米欄闆
推薦車型：五菱電卡、瑞馳EC31、優勁EV
三米闆的微卡有着靈活的車身和不俗的承載能力，在城配物流當中穿街過巷十分便利，同時價格也相對親民，工況續航普遍能達到240公裡以上，價格也在8-12萬之間，成本效益比較高。在城鄉運輸當中能滿足農産品和五金類的運輸，鄉鎮之間行駛續航足夠。
五菱電卡
五菱電卡今年的銷量走俏，前三月的銷量穩穩在前三名，同時也是3米闆微卡車型中銷量最高的車型之一。
五菱電卡欄闆長寬高分别為3015x1530x370（mm），額定載重超過一噸，除了一兩款車型沒有标配倒車雷達之外，其他車型均标配了倒車雷達，電池方面有三套電池可選，分别是甯德時代41.86kWh、鵬輝43.2kWh、天津力神41.16kWh，電機峰值功率60kW，最大扭矩220N·m。五菱有着非常好的群衆基礎，口碑和影響力都很大。
瑞馳EC31
2021年瑞馳新能源鋒芒畢露，以一騎絕塵的姿态占據在新能源物流車銷量榜單第一的位置，瑞馳微卡在去年也深受司機使用者青睐。
欄闆尺寸方面，2900x1540x350（mm），官方宣稱它的最大載重品質為1150kg。
瑞馳EC31在底盤方面采用的是後置後驅的驅動模式，前懸采用了麥弗遜式獨立懸架，後懸是鋼闆彈簧式非獨立懸架，同時它還采用了承載式的車身，使其在載貨時的承載能力更加的出色。前後輪均采用了規格為185R14LT的輪胎，這類輪胎屬于載重型輪胎，更厚、更硬的輪胎使瑞馳EC31有更好的載重表現。瑞馳EC31在三電系統方面，搭載的是41.93kWh和38.76kWh的磷酸鐵锂電池，相比對的是峰值功率60kW的永磁同步電機，扭矩為200N·m，工信部續航裡程為300km和290km。
優勁EV
開瑞優勁EV的售價是最新引人的，8.98-11.58萬元的市場指導價還是比較有競争力的，尤其是當下新能源物流車普遍漲價的前提下，更凸顯了他的成本效益。
欄闆車型的開瑞優勁EV它的車身尺寸為4873*1603*1890mm，得益于它嬌小的車身，它能夠在狹窄的巷道通勤，同時欄闆還支援打開放平。2021款開瑞優勁EV搭載的電池是國軒高科41.34kWh的磷酸鐵锂電池，NEDC續航裡程是238km，綜合表現不錯，口碑也比較好。
小卡類－欄闆長度超過3.6米
推薦車型：鑫源T50EV、遠端鋒銳F3E
這類的微卡，欄闆長度超過3.6米，裝載能力更強，對于大件物品的裝載優勢明顯，價格也比3米欄闆的微卡要稍高一些，額定載重接近輕卡，我們把這類車型俗稱為小卡，在鄉鎮裝載重貨以及一次性能夠裝更多貨物，同樣受到很多關注。
鑫源T50EV
鑫源T50EV在西南地區銷量很高，尤其是建材以及量大的農産品運輸起到非常好的幫助，對于正在大力發展的西南地區，這類車型優勢也十分明顯。鑫源T50EV在今年一二月份均是微卡分類銷量冠軍。
我們看一下鑫源T50EV的尺寸，車身長度達到了5.78米，十分接近輕卡的長度，欄闆的長寬高分别為3600x1680x3800（mm），貨箱尺寸3600x1750x1600（mm），貨箱空間達到了10.08立方米。鑫源T50EV采用雙後輪配置，并且後鋼闆懸挂采用7+4組合形式，多達11片闆簧，欄闆的額定載重更是高達1.5噸，載重能力和貨箱空間都遠超一般3米闆的微卡車型。
同時電池方面搭載的電量也更大，采用55.70kWh磷酸鐵锂電池，官方工況續航達到280公裡。電機方面峰值功率達到72kW，大功率電機，拉貨能力出色。駕駛艙的空間寬大，标配上坡輔助和蠕行功能，安全性高，駕駛體驗也更好，官方指導價是15.28-15.88萬元，價格不低，但是目前多地區出現缺車情況。
遠端鋒銳F3E
遠端鋒銳F3E同樣是微卡中的另類，車身長度達到5.76米，也是很接近輕卡的長度，欄闆的長度更是達到了3.7米。
鋒銳F3E的欄闆尺寸為3700x1750x360（mm），貨箱的尺寸為3700x1750x1700（mm），貨箱的空間達到了11立方米。額定載重方面是貨箱版是1.365噸，欄闆的額定載重是1.485噸，接近1.5噸。值得注意的是，前橋在額定載荷是1.5噸，後橋的額定載荷是2.5噸，總承載能力已經超過3噸，相當厲害。輪胎方面用的是185R15LT高承載力子午胎，媲美輕卡承載，車架是邊框式設計，采用510L大梁鋼，輕量化的同時保證車架承載力，用料可以說相當厚道。
核心三電方面，目前車型搭載的是億緯锂能61.8kWh磷酸鐵锂電池，工況續航310公裡，峰值功率90kW，據說今年年中會推出小改款，其中主要針對核心三電方面做出調整，将會搭載甯德時代55.7kWh磷酸鐵锂電池，工況續航超過240公裡，比對的永磁同步電機額定功率40kW，峰值功率80kW。鋒銳F3E目前的指導價是15.68~16.79萬，和鑫源T50EV面臨同樣的問題，價格偏高。但是載貨能力和續航能力都十分出色，在鄉鎮地區裝載建材、農産品或者五金類重物優勢十分明顯。
小結：伴随着國家強有力政策的推動，新一輪新能源汽車下鄉活動持續展開，國家也在大力發展城鄉充換電站建設，消費者開始從主觀意識逐漸接受新能源物流車，尤其是城鄉地區物流任務重，營運成本低。以上幾款車型均有極大優勢，分别是産品品質過硬、承載能出色、基礎安全配置齊全以及市場口碑較好。希望司機朋友們能夠在政策機遇面前抓住機會，創收緻富。