以中國市場為起點，以全球市場為終點，在本田的電動事業版圖拓展大業中，廣汽本田将會成為最大的助力者。
3月29日，以“極·動真格”為主題的廣汽本田全新電動品牌釋出會啟幕，會上釋出了全新電動品牌e:NP以及品牌首彈車型e:NP1（中文名為極湃1）。e:NP采用了一系列全新VI，分别在“H”、“e:NP”、“廣汽Honda”三個标志上迎來全新變化，全新VI的使用展示了全新的品牌形象以及廣汽Honda開展全新電動事業的決心。
對于廣汽本田的電動化腳步，或許很多人會覺得慢了一點，但這正是它的謹慎之處，如果你仔細觀察就會發現，盡管e:NP是剛推出的新品牌，但廣汽本田在産品研發、生産制造、銷售管道、服務模式等方面，都已做好準備，而且每年一台e:NP系列的EV車型的高效投放節奏，說明廣汽本田的布局早已開始。
一位廣汽本田的朋友也說，本田電動化的中國故事，遠比過去20年的精彩：從這一刻開始，在本田全球版圖中，廣汽本田将從燃油車時代的佼佼者，轉變成電動車時代的領航者。
從e:NP我們能看到什麼？
為什麼本田将如此重要的電動化轉型的首戰場定在中國呢？用廣汽本田的話來說，就是因為中國是全球最大的電動市場，中國消費者也是“最懂的消費者”。
資料顯示，2021年中國新能源汽車産銷雙雙突破350萬輛，分别達到了354.5萬輛和352.1萬輛，同比都增長了1.6倍；截止2021年新能源汽車滲透率達到14.8%。這些資料表明，大陸新能源汽車産業已經進入市場化發展新階段。
基于此，在這個階段，所有參與的車企們都要交上新的答卷才能保證自己的成績，廣汽本田也不例外。而在這個沒有标準答案的問題面前，怎麼做？成了車企亟需解決的問題。
廣汽本田給出的答案是：無界由你。
廣汽本田執行副總經理鄭衡解釋稱：“這意味着打破廣汽本田以往的事業邊界，以使用者為中心，進行全領域的垂直整合，在産品研發、生産智造、銷售管道和服務模式四大領域，向電動時代全面布局躍升。”
這樣看來，e:NP隻是廣汽本田進階下一個夢想的第一步，也可以說是其無界由你的第一個産物。e:NP到底有什麼涵義呢？
從名稱看，e:NP裡的“e”是“energize（動力）”，亦是“electric（電能）”；“N”是“New（嶄新）”，亦是“Next（進化）”；”P”是Prime，意味着車所帶來的“令人興緻高昂（極緻）的駕駛快感”。e:NP的中文名叫極湃，「極」 極緻，蘊含着内心對未知的渴望，「湃」澎湃，寓意着靈感與觀念的激發碰撞。
e:NP的品牌個性用四個詞來概括是：先鋒探索，即勇于擁抱一切新生的事物，以超前的敏銳感覺未來，實作跳躍式成長；開放融合，即将自身所長與新時代價值融合，構築品牌與顧客開放無間的新紐帶；輕松暢爽，即追求輕松流暢、靈活自如的純電駕乘樂趣，以及購買、使用、交流等全價值鍊的暢爽體驗；共創極緻，即将與使用者共同探索創造獨特的汽車生活文化，永不滿足既有的标準，追求極緻的獨特。
從e:NP中我們不僅能看到廣汽本田電動化事業的全面開啟，更能看到廣汽本田全價值體系進化而來的“體驗共創車生活價值”之間的極緻融合。
廣汽本田的變與不變
廣汽本田意識到，全新電動時代，唯有從使用者需求出發，創造突破邊界、極緻融合的産品與價值，才能赢得更多使用者的喜悅。是以e:NP品牌宣言“無界由你NEW VISION,NEW EXPERIENCES”要傳達的意思，就是一切由使用者決定，一切為使用者而來，打破邊界，帶給使用者不一樣的全新體驗。
打破邊界意味着變革。确實，經過20多年的發展，廣汽本田在産品研發、生産制造、銷售管道、服務模式等方面都發生了巨大的改變，但是我覺得它始終有一樣東西沒變，那就是本田品牌與生俱來的運動精神與對駕趣的不懈追求，這種精神是廣汽本田電動化的基礎，也是其電動化轉型成功的關鍵。
先來說一說廣汽本田的改變。
在産品研發方面，廣汽本田發揮24年本土化沉澱并融合Honda 70餘年的造車智慧，極緻運用兩大技術孵化基地——本田技研科技（中國）有限公司和廣汽本田汽車研究開發有限公司，開展無數次的研磨調試，同時建構了強大、開放的本地化朋友圈，最終開發出适應20,000多種道路場景的高階純電産品，助力中國成本田全球電動躍升的引擎。
在生産制造方面，廣汽本田将打造全新新能源專屬工廠，将于2024年竣工投産。新工廠除全面應用5G技術，導入多項先進智能裝置及系統外，還會通過對零件庫存、裝配現場和物流對應等生産端的“智能化”革新，建構産品靈活制造能力，實作對産品個性化需求的快速應對，進而打造本田“智能”、“低碳”工廠的标杆。
在銷售管道方面，廣汽本田有着自己獨到的思考，圍繞“看-選-購-用”四大場景，e:NP品牌将全面采用線上和線下雙管道融合模式。線上管道包括全新更新的雲展廳、廣汽本田APP；線下廣汽本田打造全新的600多家4S店、電動化銷售服務店、商超店，其中服務店集産品展示、新車傳遞、售後服務等于一體，商超店則側重利用便捷的地理位置打造更快捷、更直覺的線下購車平台。
在服務方面，廣汽本田也開發了比較新穎的服務模式，依托全國600多家特約店、全新電動化銷售服務店、廣汽本田APP、車載智導互聯系統等數字化平台，通過取送車、上門服務車等無憂便捷手段，為使用者打造全場景極緻服務體驗。
可以看到，在電動化轉型上，廣汽本田是大膽的、堅定的。
改變之外，廣汽本田也有不變的一面，比如，在堅守極緻的運動駕趣精神以及不斷尋求創新破界這些方面，廣汽本田同樣是堅定的，不變的。
動力方面，在燃油時代，廣汽本田以領先的動力打造澎湃駕趣；在混動時代，廣汽本田同步引入沿襲F1極緻運動基因的SPORT HYBRID混動系統，帶來傳統混動技術無法比拟的動力加速性能；在現在的電動時代，廣汽本田依舊要保持使用者的駕控樂趣。
“破界”是近幾年出現的新名詞，如果你沒有深入了解過日系品牌或許會覺得這個詞與其十分不搭，因為相比其他品牌來說，日系品牌一直都是務實派，做什麼事都不會大肆宣傳。但實際上，本田的破界從未停止。就像廣汽本田總經理森山克英所說：“Honda不會止步于二輪、四輪領域，而是作為提供個人出行的企業，持續研發各種全新領域的産品。”
比如1998年剛進入中國市場時，廣汽本田是以轎車為核心，當時随着旗下雅閣車型在中國市場的暢銷，“廣本”品牌家喻戶曉，并成為中國汽車市場保值率最高的品牌之一。2014年在SUV車型還沒有流行起來的時候，廣汽本田果斷破界推出小型SUV缤智，此後漸漸從以轎車為中心轉變為以轎車、SUV兩者并重的戰略格局。
在從誕生到現在的70年間，正是由于不斷破界，不斷創新，本田才能在汽車領域屢創新高，廣汽本田才能用短短24年的時間赢得900萬消費者的喜愛與信賴，并有了“一日廣本、終身廣本”的說法。
值得一提的是，廣汽本田還有一個東西沒變，那就是銷量的持續增長。2018、2019、2020年在最艱難的三年裡，在中國汽車産業産銷量同比都在下降的背景下，廣汽本田的銷量分别增長了5.1%、4%、5.7%。
首彈車型e:NP1極湃1
根據此前工信部的申報資訊顯示，e:NP1極湃1的車身長寬高分别為 4388*1790*1560mm，軸距為2610mm。作為打頭陣的首彈車型——e:NP1究竟有什麼優勢呢？現在來聊一聊它征服消費者的點在哪？
極湃1的亮點可以用動、智、美三個字來概括。
展開來說，動是因為極湃1采用全新智能高效純電架構e:N Architecture F，整合三合一高功率驅動電機、大容量·高密度電池、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平台。新車搭載前置永磁同步電機，共有 134kw/150kw 兩個配置，新車搭載甯德時代 68.8kWh 的三元锂電池組，續航分别為 420 km、510km。據悉，新車預計将在2022年上半年上市。
智則是因為e:N OS全棧智控生态系統将Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，以及智能數字座艙融為一體。在配置方面，搭載的Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本有AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA線上更新等20餘項功能。
美是因為新車的外觀設計以及采用的全新VI。具體來看，新車在設計上脫胎于本田e：Prototype原型車，應用了很多平直的線條，視覺上擁有不錯的未來感。比較有特色的點是新車的本田LOGO會發光，且尾标也不再使用“H”辨別，而是采用了本田的英文字母。車輛内飾采用全新設計理念，豎置的大屏跟上了當下的潮流。
總結：
2021年10月，本田中國重磅釋出了自己的電動化戰略，2030年之後，本田在中國将不再投放新的燃油車，推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型。
那時剛看到這個消息的震撼至今還記憶猶新，本田真的是“不電則已，一電驚人”啊，如今時隔半年，當時在釋出會上許諾要釋出的新車也将如期而至。而這款有備而來的極湃1也代表着廣汽本田在轉型電動化這條路上正式按下加速鍵。
進入競争愈演愈烈的電動新時代，本田70年造車經驗及廣汽本田24年自身底蘊的極緻融合，意味着廣汽本田在技術、資金、管道、服務以及使用者粘性等方面都有着後來者們無法比拟的優勢。如今站在時代變革的拐點，以前瞻視野進行布局，廣汽本田的e:NP品牌将開創全新的電動駕趣新時代，并助力本田全球電動市場實作跨越式進階。