在國人的印象中，合資車的地位是非常高的，發展曆史悠久并且品質穩定，很多人選車都會首先考慮合資。在燃油車領域是這樣，但是來到新能源汽車市場就是另一種景象了，自主品牌完全把握住了先機，誕生了像蔚來、小鵬和威馬等一大批優秀車企。目前來看，大多數選擇純電動車型的要麼是家裡已經有燃油車，要麼是在城市生活，配套設施完善，是以新能源的普及還需要時間。作為自主品牌的優秀代表，比亞迪絕對是數一數二的存在，從燃油車到純電動一應俱全，在創新能力方面也有很大提升，就像這款比亞迪漢EV，豪華純電動就應該有這樣的表現。朋友推薦特斯拉，也試駕了小鵬P7，最後卻被它折服，關鍵是大品牌。
之是以放棄Model 3和小鵬P7，很大程度上也和顔值有關，畢竟比亞迪漢EV可是一台中大型轎車，帶給人的氣勢感完全不同。這款車整體呈現出一種扁平化的設計，前臉十分低趴，引擎蓋上的線條向下延伸，純電動車型取消了大尺寸的進氣格栅，看上去更加簡潔。從尺寸方面來看，比亞迪漢EV也是領先水準，長寬高分别為4980*1910*1495mm，特斯拉Model 3車長4694mm，小鵬P7長4880mm，要知道這幾款車價格可是相差無幾。比亞迪漢EV車側的流線感非常強，流暢的線條直接貫穿車身，溜背式的弧頂更是加分項，底部搭配馬牌輪胎，辨識度非常高。
說實話，比亞迪漢EV不是我的第一台車，家裡目前還有台本田CR-V，不過我對汽車始終有一點要求，那就是經濟耐用，比較注重車型的續航能力，是以才選擇了漢EV長續航版本。它屬于一款前置前驅車，底盤方面并不是很滿意，前麥弗遜/後多連杆式獨立懸架基本上是中型車的配置，并沒有用上雙叉臂懸架，不過日常駕駛過程中還是很平順的，隔音濾震效果也不錯。作為一款純電動車型，漢EV長續航版官方給出的NEDC續航為605km，我實際駕駛過程中基本上能保持在500公裡左右，相對來說還是比較滿意的，而高性能版車型最快能3.9s破百，不過我需要的是續航并不是性能。
不得不說漢EV确實達到了豪華車的标準，真皮座椅的承托性出色，車身軸距2920mm，我身高一米八坐入後排絲毫不顯得擁擠，C級車的優勢還是很明顯的。第一次坐入比亞迪漢EV的車内，确實感受到了撲面而來的豪華氣息，不管是布局還是做工都很用心，這款車能受大家歡迎是有原因的。漢EV車内的螢幕支援旋轉，螢幕尺寸為15.6英寸，中控區域則是亮色鍍鉻裝飾，雙色拼接設計是一大亮點，很有成熟穩重氣息。我的車支援前排座椅加熱和通風功能，雖然是仿皮材質，但是座椅的觸感還是很不錯的，扶手箱縱深非常大，可以放置很多小物品。漢EV帶有三種駕駛模式選擇，運動、經濟和雪地模式各有所長，操控體驗還是很不錯的，更讓我滿意的是它居然還配備了遙控泊車功能，不過我隻會在周圍沒車的時候操作，體驗感非常出色。
目前來看，新能源汽車市場始終保持着增量前進，不光是國産車在發力，大衆、豐田和寶馬等傳統燃油車企也在逐漸轉型，抓住市場機遇是很重要的。比亞迪漢定位于中大型豪華車，主要競争對手則是一些純電動中型車，特斯拉Model 3和小鵬P7的市場佔有率并不小，但是在電池技術和創新能力方面比亞迪還是很有優勢的。比亞迪漢的外觀設計非常有吸引力，溜背式的設計格外引人注目，整車的風阻系數非常低，并且還帶有做工精湛的豪華座艙，确實達到了豪華車的水準。作為一款國産高端車型，比亞迪漢的官方指導價來到了20.98—27.95萬，因為它放棄小鵬P7，續航605km，能3.9s破百，車主：選它沒後悔過。