在国人的印象中，合资车的地位是非常高的，发展历史悠久并且品质稳定，很多人选车都会首先考虑合资。在燃油车领域是这样，但是来到新能源汽车市场就是另一种景象了，自主品牌完全把握住了先机，诞生了像蔚来、小鹏和威马等一大批优秀车企。目前来看，大多数选择纯电动车型的要么是家里已经有燃油车，要么是在城市生活，配套设施完善，所以新能源的普及还需要时间。作为自主品牌的优秀代表，比亚迪绝对是数一数二的存在，从燃油车到纯电动一应俱全，在创新能力方面也有很大提升，就像这款比亚迪汉EV，豪华纯电动就应该有这样的表现。朋友推荐特斯拉，也试驾了小鹏P7，最后却被它折服，关键是大品牌。
之所以放弃Model 3和小鹏P7，很大程度上也和颜值有关，毕竟比亚迪汉EV可是一台中大型轿车，带给人的气势感完全不同。这款车整体呈现出一种扁平化的设计，前脸十分低趴，引擎盖上的线条向下延伸，纯电动车型取消了大尺寸的进气格栅，看上去更加简洁。从尺寸方面来看，比亚迪汉EV也是领先水平，长宽高分别为4980*1910*1495mm，特斯拉Model 3车长4694mm，小鹏P7长4880mm，要知道这几款车价格可是相差无几。比亚迪汉EV车侧的流线感非常强，流畅的线条直接贯穿车身，溜背式的弧顶更是加分项，底部搭配马牌轮胎，辨识度非常高。
说实话，比亚迪汉EV不是我的第一台车，家里目前还有台本田CR-V，不过我对汽车始终有一点要求，那就是经济耐用，比较注重车型的续航能力，所以才选择了汉EV长续航版本。它属于一款前置前驱车，底盘方面并不是很满意，前麦弗逊/后多连杆式独立悬架基本上是中型车的配置，并没有用上双叉臂悬架，不过日常驾驶过程中还是很平顺的，隔音滤震效果也不错。作为一款纯电动车型，汉EV长续航版官方给出的NEDC续航为605km，我实际驾驶过程中基本上能保持在500公里左右，相对来说还是比较满意的，而高性能版车型最快能3.9s破百，不过我需要的是续航并不是性能。
不得不说汉EV确实达到了豪华车的标准，真皮座椅的承托性出色，车身轴距2920mm，我身高一米八坐入后排丝毫不显得拥挤，C级车的优势还是很明显的。第一次坐入比亚迪汉EV的车内，确实感受到了扑面而来的豪华气息，不管是布局还是做工都很用心，这款车能受大家欢迎是有原因的。汉EV车内的屏幕支持旋转，屏幕尺寸为15.6英寸，中控区域则是亮色镀铬装饰，双色拼接设计是一大亮点，很有成熟稳重气息。我的车支持前排座椅加热和通风功能，虽然是仿皮材质，但是座椅的触感还是很不错的，扶手箱纵深非常大，可以放置很多小物品。汉EV带有三种驾驶模式选择，运动、经济和雪地模式各有所长，操控体验还是很不错的，更让我满意的是它居然还配备了遥控泊车功能，不过我只会在周围没车的时候操作，体验感非常出色。
目前来看，新能源汽车市场始终保持着增量前进，不光是国产车在发力，大众、丰田和宝马等传统燃油车企也在逐渐转型，抓住市场机遇是很重要的。比亚迪汉定位于中大型豪华车，主要竞争对手则是一些纯电动中型车，特斯拉Model 3和小鹏P7的市场份额并不小，但是在电池技术和创新能力方面比亚迪还是很有优势的。比亚迪汉的外观设计非常有吸引力，溜背式的设计格外引人注目，整车的风阻系数非常低，并且还带有做工精湛的豪华座舱，确实达到了豪华车的水准。作为一款国产高端车型，比亚迪汉的官方指导价来到了20.98—27.95万，因为它放弃小鹏P7，续航605km，能3.9s破百，车主：选它没后悔过。