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【e汽車】左手阿維塔/右手深藍 長安新能源戰略進入深水區

盡管疫情目前,那些引領者卻從未停止自己的腳步。

就比如即使今年汽車行業依舊迎風前行,長安一年一度的“長安汽車全球夥伴大會”卻如期舉行,并向我們展示了這個成立160周年的中國車企,所散發出的活力。

整個大會上,有對過去的總結,但更令人期待的是長安對未來的想法。關于未來,“新能源”三個字被長安放在了最為重要的位置,并将它的未來規劃,細細講給我們聽。

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在新能源的路上 一路狂奔

新能源對長安來說有多重要?長安給了一組數字式Flag。

到2025年,長安汽車總銷量将達到400萬輛,其中,長安品牌300萬輛,新能源銷量達到105萬輛,占比達到35%。到2030年,總銷量達到550萬輛,其中,長安品牌450萬輛,新能源銷量達到270萬輛,占比達到60%,海外銷量占比達到30%。

當然,長遠目标背後是細化到以年為機關的小目标。2022年,長安計劃年銷量達到245萬輛,自主品牌達到185.7萬輛。同時,長安計劃3年内在海外建成2-3個制造基地,并推進歐洲和北美總部。

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再來看一組數字。

2021年,長安汽車總銷量超230萬輛,其中,長安品牌汽車達175萬輛,新能源汽車突破10萬輛。

這就意味着,長安汽車将要在剩下3年的時間裡,将新能源車型的銷量提升950%;在未來8年時間裡,将新能源車型銷量提升2600%。

看起來挑戰難度非常之大,但長安也并非打無準備之仗。如何實作?長安給出了7個途徑。

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通過資源保障、數字化轉型、國際市場的開拓、全新生态的建構以及核心技術的掌握,長安将為銷量的大幅提升做好充分後盾,而從前端來看,全域産品提速是過程,而品牌煥新則是長安最為重要的一環。

4月13日,長安汽車宣布将推動UNI品牌化營運,同時釋出全新數字化純電品牌“長安深藍”。長安在品牌架構上也從此前的3個,一下子變成了擁有長安、阿維塔、歐尚、凱程、UNI以及長安深藍6大品牌的“大戶”。這意味着,長安汽車正式開始多品牌戰略,同時長安深藍品牌的釋出,也意味着長安的新能源戰略進入深水區。

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長安深藍入局 長安雙線挺進純電領域

何為“長安深藍”?這是繼長安汽車與華為、甯德時代三方成立阿維塔之後,長安旗下第二個新能源子品牌。那麼,有一個問題值得深究:有了阿維塔,長安深藍的意義何在?

一般來說,一個品牌的首款車型,是為品牌定調的。那我們就把時間拉回到阿維塔首款車型亮相那一天。去年11月,長安汽車與華為、甯德時代三者釋出了基于全新CHN平台的首款高端電動汽車阿維塔11。

從定位上看,該車定位為轎跑SUV,核心資料上,阿維塔11至少可以達到700km的純電續航,0-100km/h加速小于4秒,同時擁有200千瓦的高壓超級快充以及400Tops的頂級算力,輕松超越當今的主流新能源車水準。

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從目前長安公布的資訊來看,深藍旗下已經規劃了5款産品,主要面向更加年輕的消費者。其中,在阿維塔釋出之日就亮相的C385将成為深藍旗下的首款車型,于今年下半年正式上市,另一輛C673将在年内釋出。

從平台上說,這兩款新車基于長安汽車EPA純電平台打造。據了解,EPA 平台覆寫三個細分市場:EPA0 平台将覆寫微型到小型車市場,滿足使用者的基本出行需求,代表車型為微型車糯玉米;而即将推出的C385出自EPA1平台,定位在緊湊級與中級車之間;EPA2平台将覆寫中型及以上級别車型市場,更注重品質、個性化體驗,進而樹立品牌形象。

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根據之前長安釋放出的資訊,深藍C385長寬高分别為:4820/1890/1480mm,軸距為2900mm,前臉采用了封閉式格栅的處理,加上兩側犀利有神的LED日間行車燈,進而給人一種年輕時尚的視覺感受。内飾來看,中控區域布局清晰且簡潔,超大尺寸的懸浮式液晶顯示屏,加上全液晶的儀表盤,十分吸引人的眼球,看上去極具科技感,雙幅式的多功能方向盤,以及大面積軟性材質的填充,以及鍍鉻元素的點綴,進而營造出了一種舒适且科技的内飾氛圍。

從定位來看,這款車将對标以特斯拉Model 3為首的20萬級純電動智能轎車的細分領域。從目前來看,這個領域是各大車企必争的市場,除了特斯拉之外,比亞迪、小鵬等衆多品牌,都在這個市場有所布局。

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正如朱華榮所言,長安深藍對于長安汽車電動化戰略轉型具有關鍵性的意義。而深藍的首場戰役就是,幫長安在20-30萬這一領域,打一次漂亮的首戰。

說到這裡,我們或許就能看得出長安對旗下的長安深藍、阿維塔雙線純電戰略的定位:

長安深藍主打中低端市場,阿維塔主攻中高端領域,二者将成為長安在電氣化時代決勝于未來的核心力量。

寫在最後:

事實上,新能源領域早已聚集了不少的高端玩家。

除了“蔚小理”等已經不算“新”的玩家之外,長城沙龍智行、吉利極氪等老牌車企也都紛紛進軍中高端市場,打法大家大同小異,這就意味着同質化的背景之下,每個人的壓力都很大。

另一面,長安在新能源領域還未進行過高端化的嘗試,這就意味着,市場留給長安的時間和機會都不會太多。朱華榮也曾表示,未來幾年,80%的汽車品牌将面臨關、停、并、轉,中國品牌隻有順應時代潮流,不斷創新、加速轉型,方能在激烈的市場當中生存和發展。

或許這就是外部環境帶來的内驅力,這種内驅力也正在逐漸影響長安的未來。

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從近處來看,今年長安将共計推出36款新産品,其中19款為自主品牌産品,8款為全新新能源産品,真正做到了微型車、主流電動車、高端智能電動車的覆寫。

從遠處來看,長安還釋出了2025年目标、2030年目标以及碳達峰、碳中和時間,進一步表明了長安汽車向智能低碳出行科技公司轉型的決心。

以深藍為起點,左手阿維塔右手深藍的長安,正在描繪未來的“藍”圖。

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