據36氪報道，4月18日，在集度汽車的媒體溝通會上，集度公布了其首款車型汽車機器人概念車采用兩顆雷射雷達的方案。同時，新車有望于在6月正式亮相，量産版于2023年上市傳遞，旗下第二款量産車将有望在今年年底的廣州車展釋出。
從概念車産品圖來看，雷射雷達分别搭載在集度首款車型的車前蓋左右兩處，采用了禾賽科技的AT 128半固态雷射雷達。
會上，集度汽車智駕負責人王偉寶透露，英偉達的車載晶片Orin、禾賽的半固态雷射雷達均已上車參與集度自動駕駛系統的測試。這是集度汽車的雷射雷達自動駕駛技術方案首次曝光。
在去年12月，集度汽車在其SIMUCar（軟體內建模拟樣車，Software Integration Mule Car）上完成了城市域和高速域的自動駕駛測試，還是基于純視覺算法方案。
不過在18日公布的集度汽車的SIMUCar 2.0中，集度表示，兩顆雷射雷達傳感器已經加入其自動駕駛系統，并與集度的自動駕駛智能架構JET1.0（JIDU Evolving Technology，包括電子電氣架構+SOA）實作融合。
王偉寶表示，SIMUCar2.0階段正在測試開發的純視覺和雷射雷達自動駕駛方案，是獨立的雙系統，能夠在量産後實作“真備援”。與傳統方案相比，集度的兩套自動駕駛方案互為備份、互相補充，兩套方案既能高效自驅，也能高效協同。
此外，官方稱，集度汽車的“雙雷射雷達”設計方案極具創新性，雷射雷達所處的位置不僅特色鮮明，外觀非常加分，其雙雷射雷達的配置也顯示出安全優勢。
首先，雙雷射雷達的點雲視場更廣、更安全，相比單雷達設計的120度FOV，車頭雙雷達可實作水準180度的FOV覆寫，在“鬼探頭”、左右有遮擋物等行車場景中，對左右橫穿行人或障礙物的識别能力更強。
其次，是對車輛重點區域的識别更精準，在車輛正前方60度FOV的區域内，雙雷射雷達可做到加倍重疊，目标物上的點雲資料更多，識别準确率更高。
第三，在高階自動駕駛的備援安全方面，雙雷射雷達可互為安全備援，比單雷射雷達方案的可靠性更強。
王偉寶認為：SIMUCar1.0階段像是一個人的國小階段，是打好基礎的關鍵期，更專注于自動駕駛的基礎能力建設，包括軟體架構和相關基礎功能邏輯的開發，并與底盤适配。
SIMUCar2.0則像中學階段，是逐漸提升并形成基礎能力的時期，在這個階段，SIMUCar的底層架構已更新為集度自研的高階自動駕駛智能化架構JET，包含電子電氣架構EEA和整車作業系統SOA。此時相關的域控制器和傳感器，已逐漸達到量産狀态，一些基礎的自動駕駛能力，包括ADAS功能、泊車、智能互動等，都會逐漸達到量産狀态。