網友爆料：
5月14日，安徽合肥，一男子駕駛小鵬汽車在高速公路上行駛，過程中雙手脫離方向盤并且玩手機；後座乘客看到之後内心非常慌亂，提醒司機應當安全駕駛，可是該司機稱車輛是“自動駕駛”，是“沒有事情的”。
對此小鵬汽車品牌方客服給出回應，回應内容非常不專業，甚至顯得不負責任。
其客服稱：
車輛有智能導航輔助駕駛功能，但是不建議這樣操作，需要駕駛員時刻注意突發路況，雙腳踩方向盤的行為很危險。
這個回應客觀描述了該司機雙腳踩方向盤的駕駛行為危險性，但是沒有正面回答司機對其車輛所謂“自動駕駛”的錯誤描述；現在沒有任何一台面向個人市場使用者銷售的車輛具備自動駕駛功能，所有車輛具備的所謂智能駕駛都隻是“輔助駕駛”，所有車輛的智能輔助駕駛系統都隻符合L2級标準。
小鵬汽車全系車型均不例外，是以事實是沒有一台具備完全自動駕駛功能的汽車，而隻符合L2級标準的車輛是不允許這樣操作而不是不建議這樣操作的。
出現一個問題
為何該司機會說“這是自動駕駛”？
任何隻具備L2級智能輔助駕駛功能的車輛都不是真正意義上的自動駕駛汽車，作為汽車使用者應當足夠了解車輛的智能駕駛等級，否則在用車過程中必然會因錯誤了解而錯誤使用，任何一次錯誤使用都有可能造成嚴重交通事故。
如果該司機明知道車輛僅具備L2級标準而依然按照上述方式駕駛汽車，其行為應當屬于危險駕駛罪的範疇，甚至與以危險方法危害公共罪也隻有一線之隔。反之，如果該司機從購車時就認為車輛具備自動駕駛能力，那麼又是誰告訴他車輛可以自動駕駛？
現在的智能汽車制造商普遍存在一個問題，那就是模糊化L2級智能輔助駕駛系統的名稱。
以小鵬汽車的XNGP智駕系統為參考，誰知道XNGP是哪些單詞的縮寫？一個雲裡霧裡的名稱很容易讓車主産生錯誤了解，再加上一些為了訂單而誇大宣傳的終端銷售人員的錯誤描述，在不知不覺中養成危險駕駛習慣的司機則會越來越多。關于汽車的智能輔助駕駛系統的描述裡，最為不負責任，甚至可以稱之為極其惡劣的定義一定是“高階智駕”！高階字面上的含義很容易讓人産生誤解，認為該車具備進階别的智能駕駛能力，高階一定程度的關聯了高度，而高度自動駕駛是L4級！現在卻還沒有一台符合L3級标準的量産商品車。
那麼這些汽車制造商真的可以肆意的偷換概念嗎？
結語：
公路不是測試場，駕駛車輛上路行駛一定需要謹慎的駕駛态度，在智能汽車根本不具備真正自動駕駛能力的前提下，任何汽車品牌都不應該用“高階智駕”、“城市領航”或“高速領航”等可以多種解讀的名稱去定義。所有車輛的智駕系統的名稱都應該明确标注車輛實際符合的技術等級和實際能力，比如“L2級城市道路/高速公路輔助駕駛”，否則都是對汽車消費者的不負責任。
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