自主品牌沖擊高端市場早已不是什麼新鮮事，WEY、領克、星途等品牌在定位上都是屬于高端品牌，不過品牌的成立是一回事，賣不賣座又是另一回事，而在自主品牌的高端化中，星途無疑屬于那個“差等生”。
星途銷量慘淡
作為奇瑞旗下的又一高端之作，星途自成立以來就沒推出過一款熱銷産品。這從奇瑞的态度就能看出來了，因為每到公布銷量的時候，奇瑞對星途的資料總是比較隐晦，要麼就是“雪藏”不公布，要麼就是一個季度一起給你公布了。
比如剛剛過去的3月份，奇瑞就沒公布星途的具體銷量，而是直接公布了第一季度的銷量，為10421輛。換算下來的話，它的月均銷量大概就在3400來台，确實是比較慘淡了。作為對比，同為高端品牌的領克光是在3月份就賣了13567輛新車，1個月的時間比别人一個季度還要多，也可以看出領克在這個領域的遙遙領先。
技術是個老大難問題
按道理來講，被稱之為“技術男”的奇瑞并不缺造好車的實力，而且它之前也有造高端品牌的經驗，可為何每次的高端路都這麼困難呢？
毫無疑問，在發動機方面，奇瑞是比較有話語權的，無論是1.6T還是2.0T發動機的問世，都在市場中引發了很大的熱議，畢竟人家确實有點“暴脾氣”。就拿攬月搭載的那款2.0T發動機來說，其最大功率達到了192KW，峰值扭矩400牛米，橫向對比市場上主流的2.0T發動機，它在賬面資料上的表現也絲毫不遜色。
不過星途作為高端品牌，不僅僅是要拿出強勁的動力，對于設計以及品牌上的認同也至關重要。可以說，奇瑞的顔值設計和市場嗅覺是一塌糊塗，明明車型實力不差，但一款車若是長得太平庸，是很難去讨好現在的消費者的。很明顯，奇瑞在星途的設計上也沒怎麼花功夫，總體還是給人一種缺乏精緻的感覺，而你要消費者花20萬去買這樣一款顔值不太高的車，相信很多人都是要再三思量的。
品牌營銷與定位混亂
當然，星途陷入困境也不隻是設計的原因，那這樣就把奇瑞想得太簡單了，一家品牌為何經營不善，也必然是有多種因素影響的，而産品定位、品牌營銷等都是星途所欠缺的。
首先來說說星途的産品定位，與奇瑞産品的區分不明确。舉個例子，奇瑞推出的2.0T發動機，星途、奇瑞、捷途不少車型都有在使用，這也就造成了車型之間的内耗，而且在很多消費者眼中2.0T才夠得上高端，如今奇瑞卻将這款發動機混用，這不就非常混亂了嗎？而且雖說星途是高端品牌，但旗下的四款在售車型，價位上卻是覆寫了11萬-24萬的區間，中低端的價格也與奇瑞的其他子品牌相重疊了。
另外則是在品牌認可度上，星途也搞得不太行，當然這也是需要時間來積累的。可就目前的星途而言，它就像是奇瑞的精準版，技術實力沒有多領先，畢竟三大件用得一樣，隻是内飾更加豪華而已，其他方面也沒有多出彩，消費者又怎麼可能花費更高的價格去買呢？若說大家買奇瑞是看重技術，那星途似乎就找不到更突出的亮點了。除此之外，領克和WEY的品牌營銷都比較鮮明，想要運動買領克，想要輕奢選WEY，再來看看星途，此時你對它的具體印象是什麼呢？可以說很模糊，不知道為什麼要去選擇這款車型。
小編語
中國乘用車市場增量轉存量，已經進入到淘汰模式中，合資品牌在不斷下探，一個全新高端品牌的推入難度很大。畢竟如何解決品牌認知度問題，需要長時間的打磨，也需要母品牌的實力支撐。目前對于星途來說，品牌認知度、産品規劃以及顔值設計等方面都存在困難，如何“逃出生天”，考驗着奇瑞的營運能力。
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