自主品牌冲击高端市场早已不是什么新鲜事，WEY、领克、星途等品牌在定位上都是属于高端品牌，不过品牌的成立是一回事，卖不卖座又是另一回事，而在自主品牌的高端化中，星途无疑属于那个“差等生”。
星途销量惨淡
作为奇瑞旗下的又一高端之作，星途自成立以来就没推出过一款热销产品。这从奇瑞的态度就能看出来了，因为每到公布销量的时候，奇瑞对星途的数据总是比较隐晦，要么就是“雪藏”不公布，要么就是一个季度一起给你公布了。
比如刚刚过去的3月份，奇瑞就没公布星途的具体销量，而是直接公布了第一季度的销量，为10421辆。换算下来的话，它的月均销量大概就在3400来台，确实是比较惨淡了。作为对比，同为高端品牌的领克光是在3月份就卖了13567辆新车，1个月的时间比别人一个季度还要多，也可以看出领克在这个领域的遥遥领先。
技术是个老大难问题
按道理来讲，被称之为“技术男”的奇瑞并不缺造好车的实力，而且它之前也有造高端品牌的经验，可为何每次的高端路都这么困难呢？
毫无疑问，在发动机方面，奇瑞是比较有话语权的，无论是1.6T还是2.0T发动机的问世，都在市场中引发了很大的热议，毕竟人家确实有点“暴脾气”。就拿揽月搭载的那款2.0T发动机来说，其最大功率达到了192KW，峰值扭矩400牛米，横向对比市场上主流的2.0T发动机，它在账面数据上的表现也丝毫不逊色。
不过星途作为高端品牌，不仅仅是要拿出强劲的动力，对于设计以及品牌上的认同也至关重要。可以说，奇瑞的颜值设计和市场嗅觉是一塌糊涂，明明车型实力不差，但一款车若是长得太平庸，是很难去讨好现在的消费者的。很明显，奇瑞在星途的设计上也没怎么花功夫，总体还是给人一种缺乏精致的感觉，而你要消费者花20万去买这样一款颜值不太高的车，相信很多人都是要再三思量的。
品牌营销与定位混乱
当然，星途陷入困境也不只是设计的原因，那这样就把奇瑞想得太简单了，一家品牌为何经营不善，也必然是有多种因素影响的，而产品定位、品牌营销等都是星途所欠缺的。
首先来说说星途的产品定位，与奇瑞产品的区分不明确。举个例子，奇瑞推出的2.0T发动机，星途、奇瑞、捷途不少车型都有在使用，这也就造成了车型之间的内耗，而且在很多消费者眼中2.0T才够得上高端，如今奇瑞却将这款发动机混用，这不就非常混乱了吗？而且虽说星途是高端品牌，但旗下的四款在售车型，价位上却是覆盖了11万-24万的区间，中低端的价格也与奇瑞的其他子品牌相重叠了。
另外则是在品牌认可度上，星途也搞得不太行，当然这也是需要时间来积累的。可就目前的星途而言，它就像是奇瑞的精准版，技术实力没有多领先，毕竟三大件用得一样，只是内饰更加豪华而已，其他方面也没有多出彩，消费者又怎么可能花费更高的价格去买呢？若说大家买奇瑞是看重技术，那星途似乎就找不到更突出的亮点了。除此之外，领克和WEY的品牌营销都比较鲜明，想要运动买领克，想要轻奢选WEY，再来看看星途，此时你对它的具体印象是什么呢？可以说很模糊，不知道为什么要去选择这款车型。
小编语
中国乘用车市场增量转存量，已经进入到淘汰模式中，合资品牌在不断下探，一个全新高端品牌的推入难度很大。毕竟如何解决品牌认知度问题，需要长时间的打磨，也需要母品牌的实力支撑。目前对于星途来说，品牌认知度、产品规划以及颜值设计等方面都存在困难，如何“逃出生天”，考验着奇瑞的运营能力。
“图片来源于网络，如有侵权请联系删除”