特斯拉正在美國召回近59.5萬輛汽車，其中大部分是第二次召回，原因是該車“Boombox”功能可以通過車外揚聲器播放聲音，影響了為行人提供警告的聲音。
特斯拉在政府檔案中表示，在這一次召回後，當車主使用“召喚”車輛功能時，“Boombox”功能将被禁用。在上一次召回時，特斯拉禁止了“Boombox”功能在車輛行駛、空擋和倒車狀态時使用。
兩次召回都将通過線上軟體更新完成。
新的召回涵蓋了特定2020年至2022年款的Model Y、X和S車輛，以及2017年至2022年款的Model 3車型。該召回周四在國家公路交通安全管理局NHTSA釋出的檔案中披露。
“Boombox”允許駕駛員在車輛行駛時播放預設或自定義的聲音。這違反了聯邦安全标準，該标準要求電動汽車發出警告行人的噪音，因為電動汽車在行駛時幾乎不會發出噪音。
2月份的召回是在安全機構對該問題展開調查之後進行的。
NHTSA表示，2010年，國會要求電動和混合動力汽車發出行人警告噪音。法律要求機構規則阻止制造商允許汽車制造商或經銷商以外的任何人修改這些行人警報聲音。
同樣在周四，NHTSA釋出的檔案還顯示，特斯拉正在召回2021年和2022年的7000多輛Model X SUV，因為當車窗降下時，車輛的側簾式安全氣囊可能無法按預期充氣。
這個問題是在特斯拉進行的測試中發現的，車主将在6月初得到通知，以在服務中心更換左右前排側氣囊。
特斯拉曝“刹車”問題
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就在今年2月份，國家公路交通安全管理局（NHTSA）在網上釋出的一份檔案中表示，在過去9個月裡，他們收到354起有關投訴，涉及2021年和2022年款特斯拉Model 3和Model Y車型。
車主們指出，其特斯拉配備的自動駕駛輔助系統會在沒有任何危險的情況下突然刹車，引發對追尾的擔憂，這種情況被稱為“鬼刹車”（phantom braking）。
NHTSA稱，問題涉及約41.6萬輛汽車，初步調查的目的是确定問題的範圍和嚴重性。目前沒有事故或人員傷亡的報告。
該機構在一份調查總結中寫道，投訴指，車輛“會在高速行駛時意外刹車。投訴者報告說，快速減速可能會在沒有任何警告的情況下發生，而且是随機的，經常反複發生。”
今年早些時候，特斯拉召回了5.4萬輛裝有全自動駕駛軟體的汽車，并禁用了一項在特定條件下允許車輛緩慢通過十字路口而不停車的功能。NHTSA在一封信中警告特斯拉，在停車标志前不停車會增加撞車的風險。
美國監管機構已對被稱為Autopilot的自動駕駛輔助系統以及其如何識别道路上的物體和其他車輛開啟了正式調查。這一調查是由11起事故引發的，在這些事故中，使用Autopilot的特斯拉未能停車，并撞上了警車、消防車和其他亮着警燈的應急車輛。