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近日，工信部曝光了一組東風本田全新一代XR-V的車型資訊。作為換代車型，其定位為緊湊型SUV。整車相較現款車型，無論是尺寸還是設計，都有明顯的變化。
新車尺寸長寬高為4380/1790/1590mm，軸距為2610mm。相比現款，新車的長寬有所增加，但軸距相對而言并沒有什麼變化。
注：現款東風本田XR-V的長寬高分别為4328/1772/1610mm，軸距同樣為2610mm。
基于此，有車友表示，此次本田并未拓展軸距，或許也是在為即将上市的全新SUV車型讓空間。
筆者個人感覺并不會如此，畢竟XR-V在東風本田産品體系中并不是可有可無的一位，相反該車型自2014年上市以來，僅6年多時間都達到了百萬銷量級别，是名副其實的銷量杆把子。
這什麼概念？
根據乘聯會的資料顯示，東風本田XR-V在今年一季度累計銷量達到了35278輛，要知道，這已經是這一代的産品末期了..
畢竟是換代車型，車型本身的空間理論上不會小，隻會大。且參考本田的Man Maximum Machine Minimum（乘員空間最大化，機械空間最小化）的空間設計理念，是有足夠實力實作的。
至于設計層面，應該會讓大部分車友滿意——此次東本上新的XR-V基本與海外版本保持一緻。
除了把車尾部弄得飽滿一些，增添了貫穿LOGO的熏黑尾燈之外，前臉并未進行過多的設計。且内部也延續海外版的風格，與現款思域的設計非常相似。
這一點也可以了解，畢竟新一代自海外版釋出以來因為設計問題，就引起了不小的争議，此次東本幹脆不做過多參與，将【視覺好感度】高低交給車友自己評判。往好處想，海外版畢竟大家看了這麼久，多多少少也會有點習慣。
或許是為油耗做一定程度的讓步，相比現款，新車搭載的是型号為L15CE的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為91千瓦，比對CVT變速箱。
小編總結：
根本已曝光的資訊來看，或許此次東風本田上新的全新XR-V在整體政策部分，依舊與老款車型保持一緻：即以實際用車生活中，車友真實所需去打造。
這也意味着，車輛本身并不會有很多新勢力車企花哨的産品功能。相反，更加着重于：
1.更低的油耗 2.更大的内部空間 3.更平順的駕駛感受 4.更接地氣的駕駛輔助 5.更好合适的定價 6.更體面的保值率
畢竟，在造家用車問題上。本田的實力一直都不容小觑，且東風本田本身也憑借該點，得到了超過百萬級别的國内使用者的認可。現在問題來了，你認為新車的定價會鎖定在多少區間裡？