上月26日，東風本田強勢推出了新車e:NS1，以共計4款車型投身銷量大戰。作為該品牌在國内首款純電汽車，該車定位為小型SUV，售價區間為17.5萬-21.8萬元，主要目标群體為年輕人。那麼該車實力到底如何，能否打動愈發挑剔的國内消費者，此外哪一款最值得購置呢？
e:NS1基于“e:N Architecture F”純電平台打造，在外觀設計上以該品牌最新理念為基礎，主打都市時尚感與未來前衛感。其前臉部分全封閉中網凸顯新能源身份，這在新穎程度上較為一般。但兩側修長大燈組比較别緻，内嵌LED光源，同時還能實作“Heart Beat心動互動燈語”功能，配合中間發光LOGO，在開啟之後辨識度有所提升。其充電口位于“H”車标下方，右側是交流慢充，左側則支援直流快充。
e:NS1側面比較簡潔，與現款XR-V頗為神似。中間一條筆直腰線貫穿前後，立體感是以增強。B/C柱在經過熏黑處理後更顯運動氣息，17/18英寸輪毂提供多種樣式可選。
來到尾部，e:NS1不僅以貫穿式LED尾燈組順應時下潮流，同時還對燈腔内部進行熏黑處理，借此強化沖擊力。而“HONDA”銀色字母很是搶眼，配合下包圍處大面積黑色飾闆，層次感比較突出。整體來看，e:NS1顔值上較為簡單耐看，雖然沒有太多花裡胡哨元素的點綴，但“小清新”觀感十分别緻。
走進車内，e:NS1給人煥然一新感受，較之本田其他車型更為精簡幹練，科技氛圍十分濃郁。其用料上以軟性材料為主，雙拼色布局之下更具觀賞美感。而車内PM2.5過濾裝置和負離子發生器等可以有效降低異味問題，改善車内空氣品質。
10.25英寸全液晶儀表全新标配，UI界面設計簡單清晰，便于掌握車輛豐富資訊。15.1英寸豎式觸控液晶屏不僅尺寸可觀，同時還支援HONDA CONNECT 3.0智導互聯系統，内嵌線上導航、OTA更新和車聯網等多種功能。不過其僅僅支援CarLife手機互聯/映射，對蘋果手機使用者而言可能有點不友好。時下流行的HUD擡頭顯示功能沒有出現，入門級車型甚至還不支援前排手機無線充電。
尺寸方面，e:NS1長度為4390mm，軸距則是2610mm。畢竟其是一款小型純電SUV，是以從資料上來看内部空間比較緊張。不過本田車型一直都堅持“乘坐空間最大化、機械空間最小化”思路，可以合理擴充出可觀活動範圍與儲物空間，特别是第二排下方地闆為純平式布局，緩解旅途之中的擁擠感。
在動力方面，e:NS1電動機區分兩種規格，其中最大功率134千瓦版本CLTC純電續航裡程達到420公裡，150千瓦車型則是510公裡。其電池車來自于甯德時代提供的三元锂電池，可以支援0.67小時快充技術。客觀而言，e:NS1續航裡程并未展現出明顯優勢，用車範圍存在一定局限性。
整體來看，e:NS1更像是一款試水之作。畢竟其是東風本田在國内純電動戰場上的首款車型，成熟度沒有想象中出色。不過該車還是存在很多可圈可點之處，簡潔耐看外形、豐富多樣配置都會赢得部分年輕朋友的認可。那麼到底哪一款車型更值得購置呢？答案即将揭曉。
2022款 e型版
廠商指導價：17.5萬元
推薦指數：三星半
這款電動機最大功率為134千瓦，CLTC工況下續航裡程達到420公裡。其是全系唯一配備17英寸輪毂、不支援并線輔助/車道偏離預警、沒有倒車車側預警和全速自适應巡航的車型。此外該車方向盤以塑膠材質覆寫，未能配備前排手機無線充電和前排座椅加熱功能。就連後座出風口和車載空氣淨化器也不見蹤影，很難打動愈發挑剔的消費者。
2022款 e馳版
廠商指導價：18.9萬元
推薦指數：四顆星
雖然續航裡程沒有增加，但是該車輪毂尺寸提升至18英寸，同時還支援并線輔助/車道偏離預警/道路交通辨別識别等功能，進一步提升安全防護能力。真皮方向盤握感出色，主動降噪和前排手機無線充電很是便捷。其還新增自适應遠近光燈和全車車窗一鍵升降等功能，這一萬多花的很值。
2022款 e動版
廠商指導價：20.7萬元
推薦指數：四星半
該車電動機最大功率增強至150千瓦，CLTC工況下續航裡程變為510公裡。疲勞駕駛提醒更為貼心，電動後備箱、感應後備箱和藍牙鑰匙十分友善。内置行車記錄儀、面部識别和流媒體後視鏡紛紛出現，AR實景導航更是提升科技水準。新增的配置共計不到兩萬塊，成本效益值得認可。
2022款 e境版
廠商指導價：21.8萬元
推薦指數：四顆星
這款車主要是在駕駛輔助系統上多下功夫，新增加360度全景影像、自動泊車入位，攝像頭數量變為7個，超音波雷達多出8個，還能實作對外供電功能和更新至12喇叭BOSE音響。