提到30萬級别沒有續航焦慮，而且還搭載了空氣懸架的新能源車型，相信很大一部分人第一時間都會想到岚圖FREE。
作為岚圖品牌旗下的首款車型，自去年6月份上市以來，憑借高端的産品定位，增程式和純電動的豐富選擇，比肩豪華超跑的性能表現，以及30萬級别唯一一款搭載空氣懸架等産品亮點，岚圖FREE也逐漸在這一市場中赢得了不少消費者的關注。
尤其是今年來油價的普遍上漲，也不斷倒逼消費者把目光轉移到更具有駕控樂趣的新能源汽車産品上。那麼，這款內建了傳統車企過硬的機械素質，和新勢力們創新的銷售思路的高端新能源産品，到底值不值得購買？近日，我們通過一場實地試駕體驗，希望能夠借此給大家一些有用的建議。
首先先從消費者最關心的動态駕駛來說。在本次試駕過程中，小編試駕的車型是增程版FREE，在将近300公裡的道路試駕中，由于沒有裡程焦慮，不用擔心過度激烈駕駛帶來的續航焦慮，是以為了體驗岚圖FREE前後雙交流異步電機和1.5T四缸渦輪增壓發動機增程器帶來的動力性能表現，在高速路段的駕駛過程中，我們也開啟了高能模式。
不得不說，510kW的系統綜合功率，和1040N·m的峰值扭矩，4.5秒的零百加速能力，的确讓人感到驚喜。當深深踩下加速踏闆的那一刻，這套動力系統傳遞給整個身體的加速感，非常明顯。不過，值得一提的是，岚圖FREE想要傳遞給駕駛員的，可不僅僅隻是一種簡單粗暴的加速感。
由于在高能模式下，空氣懸架可以自動将底盤的高度調節至133mm。通過降低重心，這樣的高度對于一台中大型SUV來說，更有利于提高車身的穩定性，為駕駛員帶來更穩健和自信的操控感。配合前雙叉臂後多連杆獨立懸架的設計，和空氣彈簧，總的來說，在加速超車或者上下匝道的時候，岚圖FREE對于各路段不同的駕駛需求，處理得非常到位。
當然了，由于此次試駕不僅包括高速，還包括鄉村道路等道路環境，其中鄉村道路路況相對較為複雜，但開啟舒适模式之後，空氣懸架将底盤高度調整至163mm，此時适中的底盤高度，也給駕駛帶來了不錯的舒适體驗。
據官方介紹，由于岚圖FREE搭載的空氣懸架還擁有郊遊模式，在郊遊模式下，底盤高度為213mm，進一步增加了車輛在相對複雜道路環境下的通過性。對于喜歡出去自駕旅行的車主們來說，空氣懸架到底有多“香”，相信已經不用我們多說了。
說完了動态駕駛，再來說說一些乘坐體驗。由于定位于一台中大型SUV，大五座的布局，2960mm的軸距也給整車的内部空間，帶來了不錯的延展性。擁有12向電動記憶調節和座椅通風、加熱、按摩等功能的座椅，不僅直接從配置上将舒适性拉滿，而且包裹性和支撐性也讓人印象深刻。
在丹拿音響、多層隔音玻璃、機艙隔音材料、全色域音律氛圍燈、以及智能可調光全景天幕等配置的搭載下，整車的進階感和品質感表現也是非常突出。毫不避諱的說，在30萬級别的市場中，岚圖FREE的内飾質感，完全不輸40萬級别的BBA車型。
從大部分消費者對于30萬級别新能源汽車的需求來說，岚圖FREE無論是在性能駕控表現上，還是在豪華高端的品質座艙表現上，都非常契合這一級别市場的使用者需求痛點。當然了，在外觀造型設計上，充滿科技感和大氣感的設計造型，也凸顯了岚圖FREE定位30萬級别的高端屬性。
紅點點評：如果從産品競争力來對比，事實上這一級别中能和岚圖FREE打的車型，屈指可數。相比于同級别的車型，岚圖FREE不僅售價更親民，而且配置也更加豐富。總的來說，在這次試駕體驗中，岚圖FREE無論是駕控還是乘坐，帶給我的印象就是一種性能強勁，操控穩健但又不失舒适性的體驗。