從乘聯會統計出今年2月MPV市場的銷量排行榜中，可以發現五菱宏光依舊以幾萬輛的月銷量，成為該市場的銷量榜首，而處于第二名的别克GL8，也取得2.5萬輛的月銷量。說實話，五菱宏光月銷量雖然比别克GL8超出近2倍，但畢竟二者的售價差距也不小，是以，從某些角度來看，别克GL8也擔得起MPV市場常青樹的稱号。值得一提的是，随着6、7人家庭的增多，MPV市場的閱聽人群體也逐漸增多，該市場也迎來不少新車，其中，加價售賣的豐田賽那，正好對标别克GL8，且在今年2月份，還以近萬輛的月銷量，跻身MPV市場銷量前三。
其實，從很多人的經濟實力來看，GL8與賽那超20萬元的起步價，都不算便宜，是以，我覺得很難成為大衆化用車。五菱宏光的售價倒是蠻親民，但塊頭相比較GL8、塞那等MPV車型來說，還是稍有遜色。相比較之下，我倒覺得定位在中型MPV市場的傳祺M8、東風風行菱智還不錯，尤其是起步價不足6萬元的菱智，也在價格部分做到了親民，而繼東風風行菱智之後，東風又釋出了一款全新MPV，它就是東風風行遊艇。據了解，新車基于全新“超級立方EMA架構”打造，在2021年的廣州車展上亮相，于本月15日正式釋出，不久就要上市了。
說實話，之前看到GL8的前臉時，我便覺得蠻誇張的，後來，看到豐田埃爾法的前臉，我便覺得GL8的前臉其實也還好，但如今風行遊艇的前臉，再度讓我感受到什麼叫“誇張”。據悉，風行遊艇融入了“鋒動力學”的設計，大尺寸的格栅幾乎占據整個車頭，外圍采用銀色裝飾條裝飾，内部的中網呈直瀑對沖式設計，并進行熏黑處理，此部分的輪廓，乍一看還有些像雷克薩斯家族式格栅，看着确實蠻犀利霸氣。
車身側面的腰線呈上揚式設計，車窗上下沿處均鑲有細長銀色裝飾條，其中，下沿的銀色裝飾條還與前格栅處的裝飾條融為一體，營造出貫穿式設計，在一定程度上，提高了車身修長感。前後輪眉雖然沒有搭載黑色護闆，但也通過線條凹刻出輪廓，多輻式的輪毂造型還是蠻别緻，每輻采用連筆設計，看着辨識度并不低。
車尾配備了貫穿式燈帶，而與燈帶融為一體的尾燈，呈“Y”字形設計，尾燈内部的燈帶呈直瀑式設計擺放，可帶來不錯的點亮效果。字母樣式的車标鑲嵌在貫穿式燈帶上沿，看着還是蠻年輕的。下方大尺寸的後保險杠表層，還鑲有大尺寸的黑色護闆，即便沒有提供雙出排氣口，也增添不少運動氣息。
車内的中控台采用棕、黃米三色設計，倒是讓人眼前一亮，加上三幅式的多功能方向盤、内側門闆、座椅等部位，均采用亮色設計，增添不少溫馨感。鑲嵌在中控台處的空調出風口，采用圓孔設計，内側門闆扶手處的皮質，還通過縫線設計出菱形紋理，結合以黑色亮闆為主要裝飾的變速箱，倒是提高了車内高端、豪華氣息。此外，在方向盤前端，還能看到雙聯屏設計，且該螢幕靠近駕駛員一側，便于駕駛人員操控。
而尺寸方面，風行遊艇擁有4850/1900/1715mm三圍，2900mm軸距，并提供6/7座布局，從這樣的尺寸資料來看，我覺得風行遊艇很可能是定位在中型MPV市場中，要知道同樣是中型MPV的奧德賽，便擁有4861/1820/1712mm三圍，2900mm軸距，二者相比較之下，便能發現車長、車高、軸距差距都不大，車寬部分則是風行遊艇略勝一籌，這樣看來，當3人同時落坐同一排座椅後，也可以感受到不錯的橫向空間。
至于動力方面，風行遊艇可能會搭載1.5T發動機，比對7速濕式雙離合變速箱，帶來197馬力的最大功率。奧德賽搭載的是以2.0L發動機為核心的混動系統，帶來205馬力的最大功率，二者相比較之下，性能賬目資料僅有8馬力之差，這樣的差距放在實際用車時，也很難感受到差距，這樣看來，風行遊艇性能表現也不錯。總的來說，風行遊艇的整體産品力并不差，但是最終能否熱銷，還取決于價格是否親民了。