近日，有傳言稱特斯拉在回答美國投資人時表示，上海工廠最早5月中旬能複工，零部件供應鍊能恢複。15日下午，特斯拉全球副總裁陶琳通過微網誌表示，“上述傳言是假消息，歡迎幫忙提供造謠者的線索。”
受多地疫情防控政策影響，大陸汽車供應鍊遭到沖擊，3月以來已有多家車企相繼宣布停産。
位于上海臨港自貿區的特斯拉超級工廠此前因疫情管控曾兩度停産，包括3月16日、3月17日連續停産兩天；3月28日起，特斯拉暫停上海超級工廠生産活動。特斯拉第二輪停産最初計劃為4天，不過随後複産計劃被取消。
截至目前特斯拉上海超級工廠仍處于停産狀态。也就是說，按照3月28日起停産計算，目前該工廠已停産超過半個月的時間。
特斯拉中國在3月28日也曾表示，特斯拉始終堅持履行防疫主體責任，嚴格落實各項疫情防控要求，随時根據政府的防疫政策來安排工作。
除特斯拉外，蔚來整車生産已經暫停，上汽集團部分工廠也被迫停産。
4月9日，蔚來汽車在官方APP上釋出“關于近期生産與傳遞情況的說明”，蔚來稱，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鍊合作夥伴陸續停産，目前尚未恢複。蔚來整車生産已經暫停。
蔚來汽車CEO李斌表示，“一輛車差一個零件都沒法生産。受長春和河北疫情影響，3月中旬蔚來有些零部件就斷供了，靠着一些零部件庫存勉強支援到上周。最近又碰到上海和江蘇等地疫情，很多合作夥伴供不了貨，隻能暫停生産。這個情況也不是蔚來一家，很多廠商都暫停生産了。”
4月14日晚，小鵬汽車董事長何小鵬也通過微網誌官方認證賬号發文稱“如果上海和周邊的供應鍊企業還無法找到動态複工複産的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停産了”。
中國汽車工業協會副秘書長、中國汽車工業經濟技術資訊研究所所長陳士華在采訪中表示，“沒有這麼絕對，隻能說可能會出現大面積停産的現象”。雖然一般車企在配件補充中斷情況下依靠庫存維持正常生産的時間有限，但是各生産企業供應鍊的具體情況不同，也有通過尋找替代管道補充配件等生産資源來實作正常生産的可能性。
值得注意的是，産能受限對汽車銷售端的負面影響已經顯現。中汽協資料顯示，3月，大陸汽車産銷量分别為224.1萬輛和223.4萬輛，同比下降9.1%和11.7%。
（消息來源：每日經濟新聞、@國是直通車、封面新聞）