從傳言到“官宣”，讴歌“退市”終于塵埃落定，這篇預謀已久的文章也終于得以展開。
4月8日，廣汽讴歌低調釋出了一則新聞，要整合資源，加入電動化事業部；2023年起不再生産和銷售新車，但售後服務不會終止，由廣汽本田相關管道繼續提供。
以電動化轉型為名，不掩退出中國之實。至此，讴歌在中國市場16年的“峥嵘歲月”即将正式落幕，雖令人唏噓，但回天乏力。
其實早在3月初，就已經有讴歌退市的消息傳出。有些人無動于衷、有些人感慨萬分、還有些人拿出了時不我待的“勇氣”，去抄底相關車型。
經銷商為了清庫存，RDX優惠7萬，CDX優惠6萬，優惠後的價格甚至要比同門“小弟”本田皓影、缤智更加實在，有人心動自然也是合情合理。
從3月到4月，讴歌在退市“加持”下獲得了前所未有的曝光和關注；當然在優惠“加持”下，也有可能獲得“前所未有”的銷量表現。
從2016年（廣汽讴歌國産）到2021年，讴歌在華銷量分别為9062輛、16348輛、7337輛、14786輛、11193輛和6554輛。而在2016年之前，年銷從未超過5000輛。
也許是事實勝于雄辯，在面對漫天“流言”時，讴歌沉默得像個啞巴，直至4月8日的公告出現，算是預設了所有流言。
不過對讴歌來說，“沉默”從來都是正常操作。
長安汽車2010年車标煥新，一個簡單的V字形标志，據說創意來源于抽象的羊角形象，但不覺間“撞臉”了讴歌的機械卡鉗車标。
面對如此狀況，讴歌竟選擇了沉默，頗有一種“任爾東西南北風，我自巋然不動”的定力所在。
但最終的結果大家有目共睹，不論正面的、負面的，讴歌從始至終都沒能形成真正的品牌影響力，反而是“長安王”這個稱号愈發響亮。
無為而治”，就是症結所在。
而讴歌從來都特立獨行，正如其品牌世界觀“I'm different 異行者”一樣，以精确不凡的品牌精神，希望找到更多志同道合的異行者。
站在當下來審視過去，這樣的操作當然是失敗的。我泱泱華夏14億人民群衆，這16年來讴歌又找到了多少情投意合之人？
進口時寥寥，國産時亦寥寥。在網絡上大肆吹捧的人，好像也隻局限于網絡之上。
雖然是日系豪華品牌，但讴歌生于美國也長于美國，向來不重視中國市場。
據内部人士介紹，即便是讴歌品牌國産車型，廣汽讴歌的中方技術人員也隻有很少的話語權。
最開始引入國内的2006款TL（39-43萬）和RL（68萬）車型，不僅配置少，售價還高出同級别BBA一大截。
當其他競争對手為搶奪市場佔有率價格逐漸走低時，讴歌的新車型售價反而越來越高，2008款RL指導價82萬，2009款TL指導價58-62萬。
到2016年廣汽讴歌成立，首先推出的便是“中國特供”——CDX（缺乏群衆基礎），失利後直到2018年才推出全球車型RDX，完全跟不上時代節奏。2017年底推出的TLX-L更是不溫不火，到2019年就已匆匆停産。
保持品牌調性、保持發展節奏，但品牌調性立不住，發展節奏又跟不上。終于，異行者讴歌敗走中國。
乘聯會秘書長崔東樹也曾說：“讴歌并不是為中國消費者量身打造的品牌，而是為美國市場打造的。本土化生産後，讴歌的技術特點并不突出、品牌積澱也不夠，自然難以獲得中國消費者的青睐。”
“讴歌們”，就是那些同樣潦草離場的汽車品牌，無所謂豪華還是非豪華。截至目前已經有道奇，菲亞特，悍馬，歐寶，雷諾，鈴木等好幾個品牌，當然還有即将退出的讴歌。
敗退中國，此時此刻雖不是起點，但更不是終點。
1.同生于上世紀80年代末的日系三大豪華品牌，現如今也隻有雷克薩斯光彩依舊。英菲尼迪2021年銷量僅為13478輛，後自降半級并入東風日産旗下，困境難破，但仍埋頭堅守。
2.法國人的女神，中國人的“DS”，被長安抛棄，被寶能接盤。DS品牌凄凄慘慘戚戚，2021年累計銷量不超1000輛，甚至要比讴歌還慘。好在，它仍然堅持。
3.很長一段時間，國人都将SUV車型統稱為吉普車，可想Jeep曾經的地位有多高。但随着時間發展，該品牌急轉直下，到2021年，廣汽菲克Jeep的銷量僅為20123輛。
當然除了以上所列，還有很多品牌都在中國市場日漸式微，标緻、雪鐵龍、斯柯達、甚至現代、起亞、福特、雪佛蘭。除了大衆、豐田、本田之類，其它的早已不複當年之勇。
都說成功的理由隻有一個，但失敗的理由千千萬萬。它們為什麼失敗？
有的不重視中國市場、有的做不好産品體驗、有的不維護使用者口碑、有的講不好品牌故事。不論是誰，大體都可以歸結為以上幾點，或多或少而已。
據不完全統計，中國市場共有約96家企業集團、130餘個品牌，是全世界汽車企業最多、品牌最多的市場。當然，我們也是全球最大的單一汽車市場。
但，中國的市場已不再是從前的市場，中國的消費者也不再是從前的消費者。未來能持續留在中國的合資品牌，一定不會太多。
2021年，中國品牌乘用車市場占有率約為41.9%；2022年一季度，該資料被進一步提升至45.2%。得益于“彎道超車”效果的顯現，新能源領域中國品牌乘用車市占率更是達到83%。
時代前行，歲月更疊，從來不會是強者恒強。有人逆流而上、奮勇争先；也有人急轉直下、落魄離場。
是以，下一個會是誰？