寶馬X7向來不缺關注，作為寶馬的旗艦SUV車型，它不僅擁有無可替代的豪華形象，甚至還能對整個市場銷量和競品的設計起到一定引領作用。這款車自2019年推出以來至今，目前全球累計銷售已超15萬輛，國内市場去年全年實作銷量超10000台的成績，較上年同期銷量增長了23.8%。在這樣的情形下迎來中期改款，對于X7來說似乎意味着更進一步的可能。
可是新款X7官圖亮相之後，在網上引起很大的争議。近日，寶馬新款X7如約而至，新車最引人注目的部分，無疑就是它前臉的分體式大燈造型，絕大部分觀點都認為這個大燈過于誇張、不太協調，并且也失去了寶馬标志性“天使眼”大燈的味道。
這次改款的X7确實更加激進，似乎失去了它本來的味道，一石驚起千層浪，新款X7就這樣憑借着分體式大燈成為了熱點話題。然而在轱辘哥看來，新款X7并不是隻有“大膽使用分體式大燈”這麼簡單，其實從它身上，我們甚至可以歸納出未來新車型設計的一些新方向。
充滿争議的分體式大燈
新款X7在外觀上的變動相比之前還是挺大的，尤其是在風格上的轉變，甚至讓人有些措手不及。其中變化最明顯的還是前臉部分，取消了現款一體式雷射大燈設計，首次使用了分體式大燈組。盡管在官圖曝光之前已經有了不少的諜照，但通過這些非官方的資訊依舊讓有些人不敢相信，新款X7真的采用了這樣突破性的設計。
先簡單介紹一下這套分體式大燈，機蓋下方細窄的燈體是LED日行燈，有一種“眯眯眼”的視覺效果，為其增添了不錯的檔次感。真正的大燈部分被隐藏在了日行燈下方，這套遠近光燈内部的設計非常精緻，其玻璃還采用熏黑處理，當它不工作時，與前保險杠渾然一體，營造出深邃的視覺效果。功能方面，這套大燈将配備自适應遠近光、轉向頭燈、具備高/低光束投影及自适應矩陣功能等配置。
事實上關于新款X7分體式大燈的設計，網上出現了不同聲音：“喜歡它的人直呼真香，不喜歡它的人紛紛吐槽”。還記得寶馬此前不斷推出更大的“雙腎格栅”，剛開始網上也很多人聲讨過于誇張，但X7和4系證明了争議的“大鼻孔”依然很香。其實對于造型設計這事來說，每個人的審美都不一樣，好不好看仍見仁見智，轱辘哥不想多下結論，但談趨勢是可以的。
新款X7的争議不排除“刻意而為”的成分
有意思的是，其實何止新款X7采用分體式大燈，近幾年上市的不少車型都采用了分體式大燈。比如：領克全系車型都采用了分體式車燈的設計，剛剛上市的全新福特蒙迪歐也是搭載分體式大燈，最近很火的幾款車，長安UNI-T、蔚來ES7、東風日産奇駿等都是分體式大燈。可以說分體式大燈确實是目前汽車前臉設計的一個潮流。
分體式大燈并不是這兩年才湧現出現，早在上個世紀就有各種搭載分體式大燈的車型面世。說到分體式大燈轱辘哥第一個想到Jeep自由光，正是因為這款車的出現，分體式大燈才逐漸流行。雖說分體式大燈非常有個性，但也讓一部分朋友難以接受，是以自由光換代時就放棄了分體式大燈，回歸到主流一體式大燈的懷抱。
那麼，為什麼許多汽車品牌現在又鐘愛分體式大燈設計了呢？分體式大燈會是下一個造型設計風口？首先，分體式大燈确實讓車頭看起來輪廓分明整體感強，另外消費者都喜新厭舊，設計師喜歡标新立異，分體式大燈是可以最先帶給人們感官刺激的設計，這些都是最近一些新車型推出分體式大燈的原因之一。
當然，凡事具有兩面性，這些個性設計風格也會引來不少人的批評。那為什麼車企們還堅持推出分體式大燈？難道使用者是否喜歡都不重要了麼？當然不是，另一個原因也許是：受行人保護法規的影響。而理想汽車創始人李想也通過微網誌發表了對這一設計看法。
從李想微網誌的表述也可知道，無論是寶馬新款X7還是理想L9等新車之是以選擇分體式大燈，更多受到了或在不久後頒布的行人保護法規的影響。是以不管你喜不喜歡，搭載分體式大燈的新車會越來越多，它将成為更多車型的正常配置。是以，在大的方向上，新款X7符合潮流。寶馬還表示，這是最新的家族式設計語言，未來類似的設計會運用到更多的産品上。
你大爺依然是你大爺
雖然分體式大燈設計很有争議，但新款X7的産品力是毋容置疑的。這款車可是搭載了寶馬很多“第一次”賣點，比如第一次搭載會發光的“炫影光幕格栅”前格栅，第一次配備量産車最大的23英寸鋁合金輪毂，另外還首次在燃油車上搭載全新BMW iDrive和BMW作業系統8.0等。
動力部分，新款X7全套動力均加入了48V輕混系統，入門版車型為3.0T直列六缸發動機，高配車型為4.4T雙渦輪V8發動機，所有車型均比對帶有彈射起步功能的8擋自動變速箱。其中4.4T發動機可做到最大功率523馬力，峰值扭矩750牛·米，百公裡加速隻需4.5秒。
新車或将在今年下半年以進口形式引入國内市場銷售，屆時将會與奔馳GLS、奧迪Q8等車型展開競争。其實無論是X7還是GLS、Q8，這些旗艦車型在豪華氛圍與動力性能方面下足了功夫。由于新款X7是剛剛亮相的新車型，在外觀、内飾、動力等方面都有不錯的提升，在産品力上會更有優勢，不過也不排除部分消費者因為外觀轉向奔馳GLS的懷抱。至于具體市場表現如何,還需要等車輛正式上市後才能揭曉。
作為寶馬今年最重要的旗艦車型，新款X7身上有太多可說可讨論的，雖然新車造型并不能滿足所有人的審美，但新款X7的實力依然絲毫未減，結合其車内科技配置、操控、動力系統的全面更新，相信這輛車上市之後，真香定律一定會出現，而且大家慢慢就會習慣寶馬這個分體式大燈設計。