江鈴集團我們都知道，是中國本地企業和外資合作的典範之一，長期以來在皮卡、輕卡車市場中有着不俗的地位。而江鈴集團還有幾款新能源車型，例如羿、易至EV3小雷達和易至EX5，這三款車型都屬于江鈴集團新能源，隻不過知名度相對都不高。今天我們就來看一下易至EV3小雷達，是否值得考慮。
價格分析
目前易至EV3小雷達的在售車型分為21款和22款，其中22款車型的售價區間為6.08-6.68萬元，對于一款5門4座的純電微型車而言，這個價格其實不算很貴，畢竟高配車型的指導價也就6.68萬元，因為是純電動車的原因，全款落地下來大概也就7萬出頭，整體成本效益還是蠻高的。
易至EV3小雷達的整體外觀造型很别緻，雖是一台純電動車，但這款車卻是保留了進氣格栅的設計，同時整個車頭給人很小巧精緻的感覺。車身側面易至EV3小雷達還通過A、B、C柱的黑色點綴，營造出一種懸浮式車頂的既視感。而在車尾處，易至EV3小雷達則采用了類似于日産家族的車尾造型，整體看上去并沒有什麼出彩之處，但其外觀也不會給人留有不好的印象，算是比較中規中矩。
在車内，易至EV3小雷達整體給人十分簡單的設計和布局，比較有意思的是，易至EV3小雷達并未将儀表盤放置方向盤後方，而是放在了中控屏上方，這樣做的話，在實際駕駛過程中，駕駛者難免就需要将目光移至中控屏上方，其實對安全性和便捷性都不是很友好。另外，易至EV3小雷達标配了中控屏，像空調也是可以通過中控屏來控制的。
畢竟是一台微型車，易至EV3小雷達的軸距隻有2390mm，其尺寸也不算很出色，這也就導緻易至EV3小雷達整體車内空間也不是很寬裕，前排無需多言，主要還是後排，在前排調至駕駛坐姿以後，後排基本腿部沒有餘量了，相對來說還是很緊湊的，不過考慮到易至EV3小雷達微型車的定位，這一點其實也算是情理之中。
在動力方面，易至EV3小雷達的2022款車型采用的是最大功率為49馬力的電機，可實作100km/h的最高車速，其電池容量為31.9kWh，純電續航裡程為302km，支援快充和慢充，其中2021款車型雖然也支援快充，但并沒有低溫加熱的功能，而2022款車型則是有低溫加熱功能的。從易至EV3小雷達的動力和續航來看，這款車的表現确實是還算不錯，最起碼在動力和續航方面的表現都可以讓人滿意，在這一價位中也算是主流水準，當然如果和燃油車相比的話，還是要差不少的，不過易至EV3小雷達作為純電動車，經濟性是其一大優勢。
寫在最後：
易至EV3小雷達其實整體表現還算可以，畢竟對于這樣一款六萬多的微型車而言，能有如此表現已經相當不錯了，不過需要注意的是，易至EV3小雷達雖然來自江鈴集團，但這款車的知名度是很低的，甚至超過百分之99的人都不知道有這麼一款車，即便打算入手易至EV3小雷達，也不知道去哪裡購買這款車，後續維修保養也是一個問題，是以我個人并不推薦入手易至EV3小雷達，如果打算考慮一台六七萬的車，可以考慮同價位其他車型。