說句實話，緊湊型車終究是這三台好，坐着惬意，安全且耐用
Hi，俺們又見面了，不知道尊敬的小哥哥們有沒有挂念敝人呢？在這裡首先隆重地感激螢幕前的看官的指教，同時祝願線上的大夥才華橫溢、喜氣洋洋、年年有餘，好了，下面請出今天的内容：誠如諸位所知的那樣，緊湊型車也稱為A級車，它的發動機的排量通常為1.6-2.0升之間，不但自帶通過性能好、品質可靠等突出好處，同時它們的配置都是特别受關注的，用作郊遊都絕對是十分接地氣的，自然而然充當了越來越多先生們的出行的“香饽饽”，閑話不多講，接下來在下主要和小姐姐們深入分享這3類十全十美的、成本效益特别好的緊湊型車車型，這篇文章或許會令你眼前一亮。當然也會講解一系列你意想不到的幹貨，期望能為你們提供一些中肯的點評。
第1款車型：奔馳A級
銷售概況：奔馳A級自閃亮登場至今其在車市中終究是深得好多車友們的肯定。此外，奔馳A級也長得很好看，這是值得消費者們的贊美的。據查證，奔馳A級在過去一個月的月度市場成績再次奮發圖強，并且輕易而舉地賣掉0.19w部，躍居至緊湊型車銷量排行榜第40名，奔馳A級的進步是相當明顯的，同時奔馳A級可以說是最一枝獨秀的、炫麗的頂級緊湊型車，比其他同級别的車型還要出衆。事實上，世界上沒有任何一款車型是絕對毫無瑕疵的，但不過奔馳A級的市場表現仍然算是無與倫比的。這是由于奔馳A級的非同凡響的市場影響力是車友們比較信賴的。而且奔馳A級的安全性都可以說是壓倒性地能夠吊打着許多同級别的緊湊型車。是以在下覺得：奔馳A級的超強的市場潛力是我們所有目共睹的，預計不久就會在這兵不厭詐的緊湊型車競技場中奪得銷冠寶座啦。
奔馳A級的整個前端設計顔值十分棒，車漆看上去特别吸睛，同時奔馳A級的腰線圓潤感很不錯，挺符合作者君的審美風格。奔馳A級的車頭低調兼有氣質，流漏出一種不可一世的霸氣，與此同時抑揚頓挫的下沉式線條向着前方俯沖，瞅上去立體感十足。與金碧輝煌的led大燈組如膠似漆，外部的動感線條和裝飾都是很接地氣的，特别符合大衆的審美需要。
尺寸分析：奔馳A級的座位空間也忒接地氣的，并且瞧着十分舒服。整體的利用空間絕對是蠻棒的，說奔馳A級是儲物無敵手也不過分。它的長4622mm，寬1796mm，高1459mm，就算後排空間坐了3位瘦瘦的親朋好友都絲毫不會感覺擁擠。奔馳A級實用方面無疑是倍兒出色的。足以讓一大批愛車的老友記們要給予它10w個like。并且奔馳A級的後備箱比較大，就算裝進許多小白臉、小哥哥等等絕對是“灑灑水”的。奔馳A級的實用性可以說是相當不錯的，是以筆者感到十分滿意。
說起動力方面，奔馳A級的動力表現在國内車市中絕對是是響當當的，它提供163P的強悍動力，并且外加7擋濕式雙離合變速系統，是以說奔馳A級不論加速抑或起步，都是忒強勁的，對于大部分7擋濕式雙離合愛好者來說奔馳A級是一個心頭好。此外，發動機缸體是奔馳A級的又一優勢，采用了成熟的鋁合金的發動機缸體，是以能夠起到降低重量的最佳效果。奔馳A級的排量特征，奔馳A級的發動機設定無疑是更加窩心的，在渦輪增壓技術上已沉浸好多個年頭，據了解，奔馳A級的具體的排量隻有1.3T，
車主有話說：相信許多小夥伴都覺得：奔馳A級在衆多同級别的緊湊型車車型裡面已經算是極好看的喇。奔馳A級是蠻漂亮的，整個車身散發出忒濃厚的豪華感，漂亮極了。此外，坐起來根本不覺得擁擠，同時也容易操控，不愧是北京奔馳的優質傑作。
車主點評2：這款奔馳A級的燃油經濟性當然也是非常值得市場消費者贊美的，這大概得益于北京奔馳廠家的工藝的精度有所提升的必然結果吧，使其油耗下降3%左右，就現階段而言，小編上下班通勤的場景相對比較多，有的時候堵車塞車的場景也會相對多一點點，這麼大的一款車型，現在整個油耗數值是八L左右，它的油耗應該處于正常水準吧，在競品緊湊型車中絕對也稱得上是強者了。并且男朋友們都不約而同地說奔馳A級的油耗表現确實是相當接地氣的，這是鐵一般的事實，不瞞你說，若然到了赤地千裡的沙漠區域，那麼油耗會比較高。在下是一名眉清目秀的研究所學生，油錢是小case，因為少吃一頓飯，就相當于把油錢賺回來了。是以目前我整體的經濟負擔不會太重，無疑是北京奔馳的、精心打磨的巅峰之作。即便奔馳A級目前還沒有到最佳的摩擦期，不過預計隻要磨合期過後，奔馳A級的耗油還可以少一些。
專業人士點評：想必有好多朋友們都有這樣的感覺：這輛奔馳A級的底盤裝置始終有一丢丢過硬，盡管奔馳A級開起來有一種奢華緊湊型車的感覺，但每次駛入不平整路段時，明顯感受到車子在搖動。若然你的年齡是比較大的，那麼可能會覺得兩個“八月十五”尴尬。除此以外，行進過程中風噪比較難堪，特别當進入坑窪不平的陡坡地段就會比較明顯了，另外，換擋的時候能夠隐隐觀察到動力太小，去問售後點的客服人員，才最後解決了問題。部分朋友還反映了這些問題：如1.剛購入的時候感覺奔馳A級内飾的塑膠臭味有點大。2.藍牙時不時會出現連接配接逾時的狀态，3.油耗有些大，
No2：帝豪新能源
外觀方面，新款的帝豪新能源奢華、上檔次，很榮幸我買了它。帝豪新能源的整個前臉部位超有氣勢，十分有特色，像活靈活現的貓頭鷹一樣，中網風格非常威武，瞧上去很接地氣，而且帝豪新能源的門把手位置添加了家族特點的鍍鉻部件流水造型的轉向燈與LED大燈組都是十分高端的，其照射長度及其寬度也都有了很大的改進。而且整個車身的側部年輕運動的氣息特别明顯，側面的腰線是十分圓潤、柔和的，車頂的線條從B柱逐漸滑落，如行雲流水般地延伸至車子的尾部區域，特别有穩重感覺。同時光澤度處理得特别棒，顔值頂呱呱。尾部是家族式的設計理念，同時後排的兩個LED尾燈很有氣勢，看上去忒霸氣，是以，相信越來越多小哥哥均覺得帝豪新能源的整個外觀屬于偏運動、低調的“style”。我當年的下屬都認為帝豪新能源是特别光彩。
車友馮女士的評價為：在下有些時候資金不太寬松，于是就會開着帝豪新能源到外面玩玩，目前個人感覺新款的帝豪新能源隔音效果較棒，帝豪新能源看上去似乎相當笨重，但是性能算是比較實用的。
第3款車型 缤瑞 7.98萬~10.98萬
個人覺得缤瑞的外觀顔值還是超級不錯的，中網的格栅風格更是頂呱呱的，誇張點說已經鋪滿了缤瑞的整張前臉。此外，缤瑞的前臉部位的大燈的風格就特别有朝氣，底盤非常低，平穩且易操控，還是更加偏向運動緊湊型車的特點。腰線配搭修長的車身，檔次感很強，細細品味，LED尾燈組被點亮後也是很晶瑩剔透的。清新脫俗，總的來說缤瑞還是屬于蠻有形有款的，特别符合年輕群體對高端車型的外觀需求，比缤瑞老款更加吸睛、淩厲。
關于缤瑞的内飾優勢：在下對缤瑞的内飾用料是比較認可：簡直提升了小夥伴們對缤瑞的憧憬，裝配工藝忒厲害，且操控快，并且家族式的按鈕和低調奢華的實體按鍵同樣呈現出獨特的阻尼感受，上面就是本人對缤瑞的客觀的評價。另一方面，高端方向盤為高品質的皮質材料，手感十分舒服，并且油門刹車的靈敏度也比較棒，大大提升了缤瑞的安全性。與此同時，缤瑞的後座的靠背的皮質手感一級棒，支撐性也特别強，還座椅使用了軟材質的材料制作，作者君覺得缤瑞的座椅就是相當舒坦的，即便車子跑了五六個小時，根本沒有感覺pp痛。實話說通勤車還是要舒服的才好，同時缤瑞的臭味暫時是比較少，是以即使全天24小時的駕駛也絕對是特别放心的。
此外，動力可以說是特别快速的，就像隔夜的奶茶一般舒暢，缤瑞的加速過程沒毛病，零延遲，踩下油門的刹那，加速效果很快出現。同時這個推背感也忒強勁，其他處理也十分到位，如果缤瑞處于行進狀态，那麼會感覺非常安靜，舒适性等方面也特别贊。此外，由于小編平日多以出差為主，是以目前來說是特别夠用的。
車友點評1：缤瑞可以說是成本效益很高的，接近五米長的車長，前頭燈望起來比較帥氣，夜間也非常光彩的。同時缤瑞的兩側的門把手與中網部位均經過了熏黑改進，内裡鑲嵌着銀色的鍍鉻面料，也有五光十色的LED前大燈組，顯得特别時髦和性感，再者，缤瑞的輪毂是封閉式的的，尺寸也是比較适中的，整個造型格外運動。威武高端，同時不吹噓也不低調。同時再搭配高端大氣設計的腰線，前方的保險杠為圓潤，流露出純潔優雅的高端感。降噪效果在同級别競品緊湊型車中算是最犀利的，本人鐘意安靜的環境。缤瑞的備用箱的空間也是杠杠的，放下很多個常見的小冰箱都是“灑灑水”的。還有油耗性能等。一言蔽之，缤瑞是很值得買的，自從買了缤瑞以後我們全家人經常會出去自駕遊。沒有發現什麼不如意的地方。
缤瑞的車主章大媽這樣評價：在下目前是從事餐飲行業的，不漂亮的車子在下都不情願開出去的，隻有缤瑞是個特例的，目前出去做生意都是霸氣十足的。摸着方向盤感覺特别舒适，并且操控感也很高端，孩子總是問我缤瑞是什麼玩意？這時我就說：缤瑞是你親爹的代步汽車。
車友黃大叔說：滿意，我對缤瑞自然是相當放心的，不僅成本效益超好，而且在路上開着也很舒适，在下從小就對四個輪子的車子絕對是非常熱愛的，經過了大半輩子的打拼，謝天謝地終于得償所願，擁有一台缤瑞，開着它也感覺十分爽快，特别有老闆級别的氣場，同時油耗也很低，無疑是滿足了我的出行需要。
缤瑞的車主李叔叔的點評：缤瑞動力很足，顔值也特别不錯，
小編有話說
以上便是關于奔馳A級、帝豪新能源、缤瑞的全部點評了，它們的加速性能、内部輪廓都是有所差異的，值得你們特别留意的是，來自不同車型的成交價會有所差別的，奔馳A級終端最低價是13.96w票子，而帝豪新能源與缤瑞則分别是10.68w、6.98w，不知道以上小編分享的這些緊湊型車有哪款是讀者們最鐘意的呢？在這裡作者君祝願親愛的讀者們前程似錦、生活幸福、如虎添翼。如果大家鐘意本文的話，不妨一鍵三連啦。