如果說在10年前，我們說出新能源是未來發展方向，在當時一定會被人說癡人說夢；但在10年後的今天，通過停止研發内燃機、xx年禁售燃油車、xx年内推出多少款新能源車的一系列事例告訴了我們，新能源已鐵定是未來的發展方向。相比燃油車的初始階段，新能源車的“開荒”難度沒有那麼複雜，而且後者是建立在燃油車的基礎上融入了更新的技術和玩法。
可以看到，如新勢力品牌的直營模式、純電平台的開發、自動駕駛功能等等，均是當下新能源汽車的新玩法和技術。當一個市場興起之後，有實力的車企定會前赴後繼地進入市場，是以可以看到，這兩年無論是合資還是自主燃油車企均釋出了新能源戰略。在近日，長安汽車在其釋出的最新企業發展戰略中，同樣是把重點聚焦在新能源領域，新品牌、技術和産品悉數公布。
雖然眼下遠未達到在新能源浪潮下，誰都不能獨善其身的态勢，但新能源汽車銷量占比提升之快确實給衆多車企打了個措手不及。當汽車市場大盤銷量沒有擴大的情況下，變成了新能源汽車和燃油汽車搶奪同一個蛋糕，随之而來的便是一場沒有眼淚的淘汰賽。
新能源和燃油車銷量的此消彼長的背後是燃油車品牌的消亡，據統計，過去一年，傳統燃油車市場現存85個品牌，月銷量千台以下的品牌有34個，有9個品牌消亡，更甚的是，預計未來3-5年，80%的品牌将面臨關停并轉。在這種态勢下，長安汽車以清晰的布局推出深藍品牌的方式聚焦新能源賽道。
在深藍品牌之前，長安已經成立了與華為、甯德時代合作的高端品牌阿維塔，而在阿維塔之前，長安汽車在釋出了香格裡拉計劃後相繼推出了CS55 E-Rock、奔奔E-Star、奔奔E-Star 國民版、CS15 E-Pro、逸動EV460、新奔奔EV360、逸動ET、CS75 PHEV等新能源車型。如果說之前是試水之作，那麼推出深藍和阿維塔品牌意味着将新能源領域玩得更加垂直化。
長安深藍品牌的垂直化展現在創新重構、萬物互聯、體驗随心以及低碳生活四大品牌價值，這些概念大家在近幾年或多或少在其他新能源品牌上看到過，從釋出會的内容來看，深藍品牌通過産品、出行解決方案等方式去證明它提出的品牌價值也許不會太久。
包括筆者在内，大多數人對一個品牌的認識是從其産品開始，隻有對其産品感興趣才會産生對這個品牌有了解下去的興趣。長安汽車在新能源領域有備而來還展現在其沒讓消費者等得太久，在深藍品牌釋出後，将在今年推出C385EV、C673EV兩款車型，此舉無疑會加快消費者對深藍品牌的認知。
除此之外，新能源車型将會覆寫到長安汽車旗下各個品牌，例如定位中高端的阿維塔在前陣子亮相了其目前4款産品中的一款阿維塔011，這款車型是阿維塔CHN平台首款量産車型。如果大家最近有留意車市動态，那一定會關注到UNI-K PHEV上市的消息，作為UNI系列的第一款電氣化車型，它搭載了藍鲸iDD混動系統，而在下半年，我們也将迎來UNI品牌化營運後的第二款PHEV車型UNI-V PHEV。另外，歐尚汽車也将會在今年推出歐尚Z6-PHEV，長安汽車也将在小型車市場推出LUMIN。
這僅是長安汽車旗下多個品牌在2022年推出的新産品，如果将時間範圍擴大，在未來幾年，這幾個品牌将聯手推出超30款的産品。長安汽車能在短時間内精細化布局如此多的産品，旗下各個品牌相繼進入電氣化時代，歸根結底，離不開技術的積累，而且是從平台架構到三電系統再到智能化等方面的全方位技術積累。
在燃油領域，對于自主品牌的發展一直離不開趕超一詞，發展晚的中國品牌需要趕超合資品牌的方面有很多，市場銷量占比、造車技術是重中之重。但從今天來看，在燃油領域，中國品牌整體要趕超合資品牌難度是很大的，需要不斷地積累投入，這就像一場馬拉松比賽，在比賽過程中有交替領先，不到終點那刻，都不知道誰勝誰負。
在新能源領域，中國品牌和合資品牌之間同樣是一場馬拉松式的較量，不同的是，自主品牌目前已赢在了起跑階段。無論是在電動化和智能化轉型，還是在新興商業模式的探索上，中國品牌已經不再是旁觀者或者簡單的跟随者，而是已經成為并跑者甚至引領者，這從中國品牌新能源乘用車83%的占有率、主流中國品牌已實作100%聯網和駕駛輔助的資料可以證明。
作為其中的一員，長安汽車在新能源領域多品牌發力的舉措是厚積薄發的展現。雖然多款重磅産品并未上市，筆者認為，這隻是時間的問題。因為長安汽車掌握了400餘項關鍵技術、申請800餘項核心專利，并不是處于技術、産品摸索的階段，從近幾年處于領先的新能源品牌來看，隻要掌握了核心技術，産品的推出的速度是驚人的，基本上每年至少推出1-2款新車，長安汽車顯然也符合這個邏輯。
當新品不斷投入市場後，大家的關注點也會從産品轉移到銷量上。在本次釋出會上，長安汽車也釋出了其銷量目标，根據規劃，到2025年，長安總銷量達400萬輛，其中，自主機闆塊300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中，自主機闆塊450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%。至于能否實作目标，目前判斷還為時過早，不過長安汽車在幾年内将陸續推出更多新品，加上新能源汽車銷量占比的快速提升，也許這并非不無可能。