最近油價飙升，純電車型漲價，不少本來準備買車的朋友開始考慮更省油的混動車，但近期各大自主品牌推的混合動力車型，看得人眼花缭亂，讓人無從下手。那麼，他們的技術到底怎麼樣？實際省油效果如何？我決定用一個系列文章來為大家答疑解惑。前面我已經介紹了關注度極高的比亞迪DM-i技術，這次則是把目光瞄準這幾年不斷引起讨論的廣汽傳祺，看廣汽傳祺的混動系統競争力究竟如何？
細數傳祺混動的十餘年
目前的混動市場，主打兩種技術，一種是不可插電HEV，一種是可插電PHEV。但從形式上來看，廣汽傳祺的混動系統，即可插電也可不插電，而且技術路線還有好幾套：既有2.0T發動機豐田THS功率分流式，又有完全自主研發的雙擋串并聯和單擋串并聯式，更早以前傳祺還做過P1+P4并聯式、增程式。可以說，沒有哪條混動技術路線，是傳祺沒玩過的。
那咱這次就趁熱打鐵，從它今年正式推出的GMC2.0，來好好聊一聊傳祺混動。
不關注技術沿革的朋友可能不知道，其實廣汽傳祺的自研混動早在2009年就開始了。當時，傳祺首款采用P1+P4結構的混動車型啟動開發，并實作200台示範運作。
2014年，傳祺GA5 REV上市，采用的是1.0L發動機+發電機+驅動電機的動力組合，是國内首款增程式電動車。
2017年，傳祺推出GS4 PHEV，該車NEDC工況下油耗為5L/100km，并采用了第一代DHT，即GMC1.0，開創了國内并排式雙電機串并聯DHT的先河，突破了國際汽車巨頭專利封鎖，為國内自主品牌DHT技術方案提供了有效的解決方案。要知道，現在新能源汽車的某知名車企，在當時還在主推僅有并聯一種模式、且相對加速相對粗放、暴力的混動技術。
而到了今年，廣汽傳祺GMC2.0全面更新進化而來，采用全新的P1+2AT+P3結構，是全球首款內建式雙電機多擋DHT，混動系統熱效使用率高達95.5%，可實作多擋多模式驅動和大扭矩輸出，系統效率和能量管理最優化。簡單來說，就是這套混動系統可以更加充分地發揮電池、電機和發動機的協同能力，讓它們時刻都工作在最高效的模式，以達到極緻省油。
同時，廣汽傳祺還為GMC2.0配适了混合動力專用的2.0ATK發動機，采用了阿特金森循環，最高有效熱效率為42.1%，領先同級。此外，這一阿特金森循環，是一種更加注重節能、講究效率的循環，也是目前研發混動車的主流技術選擇。
傳祺GMC2.0，到底有多省？
現在大家之是以想要買混動車，就是看中它省油。那麼，傳祺GMC2.0混動系統的省油表現究竟如何呢？
在2.0ATK發動機的加持下，傳祺GMC2.0混動系統擁有“質、省、快、靜、順”五大優勢，可以實作EV驅動、串聯增程、并聯混動多檔工作模式，為使用者提供全場景高效節油、靜谧平順的駕駛體驗。
具體來看，以市區、停車場、擁堵路段的行駛為例，傳統燃油車在這個時候發動機介入噪聲大，且油耗高得讓人“肉痛”。但GMC2.0就沒有這個煩惱，因為該系統在怠速時會預設使用純電EV模式，安靜又不費油。
如果是低速行駛，走走停停的話，傳統燃油車特别容易變得頓挫，且發動機低效工作還容易導緻油耗增加。而GMC2.0，則會根據實際負荷情況，在EV和串聯模式之間智能切換，也就是說低速工況發動機就不參與直接驅動了，因為不高效。串聯工況可以了解為增程模式，讓高效的充電和電機來保證發動機在最優經濟區域工作，在解決擁堵油耗問題的同時還更加平順。
至于高速行駛，其實傳統混動車特别怕高速沒電，因為這個時候發動機直驅會放倒油耗。而GMC2.0，能根據實際情況切換模式，如果是中等負荷，這個時候發動機直驅效率夠高，就會脫離串聯轉而直接驅動。如果是加速超車等工況，會根據車輛狀态選擇串聯增程或并聯混動。總而言之，廣汽傳祺GMC2.0混動系統，就是可以在保證動力的前提下，讓發動機全程都在最省油的範圍内工作，進而實作高效節油。
另外，傳祺的GMC混動系統，不需要你知道“淩晨四點搶充電樁”是一種什麼體驗。因為，它可以直接無視充電樁，直奔加油站，無充電煩惱，無“裡程焦慮”。
傳祺GMC2.0，還有何過人之處？
除了更加省油之外，混動系統的品質也很重要，這裡的品質包括——平順性和用料。
從結構上來講，廣汽傳祺這套GMC2.0混動系統，和本田的i-MMD、比亞迪的超級混動DM-i相比，多了一個擋位，能讓處于高效工作區間的發動機更容易介入驅動，使整車的能耗更低，動力更強；和同為兩擋結構的長城檸檬DHT相比，傳祺的換擋機構采用的是AT形式，換擋動作更加柔順。也就是說，廣汽傳祺GMC混動系統同時具備了高效和平順這兩大優點。
而品質保障方面，廣汽傳祺以業界最嚴苛的标準，對GMC混動系統進行了10+萬小時的台架試驗，以及等效1000萬公裡整車驗證。除此之外，廣汽傳祺還擁有行業領先的核心零部件供應商，比如DHT非常關鍵的行星架則是來自舍弗勒，離合器來自博格華納。
當然，最終這套系統還是會投放市場，接受廣大消費者的檢驗，但為了最大化保證産品品質，這些“背後工作”不僅要做，還得做到最好，這樣才能為使用者提供超長品質保障。
未來什麼車型會率先搭載傳祺GMC2.0？
如今，混動領域迎來黃金發展期，各大自主品牌紛紛下場布局。而作為國内唯一一個擁有兩套混動系統，雙軌并行的車企，廣汽傳祺未來将會推出什麼樣的混動車型，一直以來都是大衆所好奇的。
現已知2.0T＋THS混動系統，在全新第二代GS8上搭載并釋出。那另一套2.0ATK+GMC2.0混動系統，将會在什麼車型上率先搭載呢？
大家還記得之前廣汽傳祺釋出的EMKOO概念車嗎？聽說，這款車的量産版今年就有機會和大家見面。此外，影豹混動版、M8混動版等車型也将快速落地。如果想要入手一輛混動車，不妨期待一下傳祺混動。
相信，屬于廣汽傳祺的混動時代馬上就要到來，而這個等待時間不會太長。