文：大宇
“确認過眼神，诶？怎麼不是熟悉的天使眼大燈”。
4月13日，寶馬集團正式釋出新BMW X7，而這次改款來的十分猛烈，堪比換代，尤其是在“燈”上，寶馬X7大做文章。
第一眼，你會看到原本含情脈脈的天使眼，變成了分體式燈組，造型狹長的LED日間行車燈眼神顯得淩厲、有神，下方遠近光燈采用了熏黑處理，當它不工作時，與前保險杠渾然一體。寶馬方面表示，這是最新的家族式設計語言，未來類似的設計會運用到更多的産品上。
比之現款車型，新BMW X7的3D立體懸浮LED尾燈也進行了更為精細的雕琢，除了熏黑處理之外，細看之下尾燈兩側還有菱形花紋，顯得更有質感。而銜接尾燈的鍍鉻裝飾采用了玻璃覆寫，造型也更加纖細。
除此之外，單論外觀，新BMW X7還有很多“第一次”，比如第一次配備擁有瀑布式照明效果的炫影光幕格栅；第一次在量産車上提供霸氣的23英寸鋁合金輪毂，肉眼可見的地方做出改變的還有前保險，采用了類似“獠牙”的造型。
尺寸方面：現款BMW X7長寬高分别為5163mm、2000mm、1835mm，軸距為3105mm；新款BMW X7長寬高分别為5162mm、2000mm、1819mm，軸距為3105mm，參數變化不大。
來到車内，新BMW X7的内飾也進行了大刀闊斧的改革。原本的12.3英寸液晶儀表盤+12.3英寸中控屏組合，更新為12.3英寸數字儀表盤+14.9英寸中控屏構成的一體式懸浮曲面屏。
而在現款車型上還有點存在感的實體按鍵被進一步簡化，雞腿式檔把換成了水晶質感撥杆，空調出風口也經過全新設計，巧妙的與帶有“X7”辨別的氛圍燈帶相融合，這種未來氣息滿滿的内飾風格無限接近于純電産品，儀式感方面，還有覆寫三排座椅的星空全景天窗與智能感應氛圍燈。
此外，OTA更新功能變為RSU遠端軟體更新，讓新BMW X7随時随地解鎖新功能。
而基于UWB超寬帶技術，即使不掏出揣在包包裡的手機，BMW數字鑰匙Plus也能幫你安全解鎖、啟動汽車，也就是說，即使我們左手咖啡右手甜品，騰不出手掏車鑰匙也能夠輕松進入車内。
在新BMW X7駕乘艙内，每一位乘客都是至尊VIP，第三排不僅擁有座椅加熱功能，還能享受獨立天窗、獨立空調，還有Bowers & Wilkins 3D鑽石環繞音響系統能夠造福于所有乘客的聽覺。
在智能駕乘輔助方面，新BMW X7也向BMW iX看齊，搭載了內建主動巡航控制系統、交通擁堵輔助、車道糾偏、緊急制動輔助等多重功能的自動駕駛輔助系統Pro，以及擁有循迹倒車功能的自動泊車輔助系統Pro。
事實上循迹倒車功能并不罕見，但大部分産品上的循迹倒車功能通常隻能記錄50米左右的距離，而新BMW X7的循迹倒車功能則拓展到了200米，這同樣是寶馬燃油車首次搭載該功能，它最早被運用于純電産品BMW iX M60上。
在新BMW X7上，還會出現一款全新的M60i取代現有的M50i旗艦車型的位置，而在動力上，現款BMW X7 40i搭載了3.0T L6渦輪增壓發動機，發動機最大功率為250kW、峰值扭矩為450N·m，M50i旗艦車型搭載了4.4T V8渦輪增壓發動機，發動機最大功率為390kW、峰值扭矩為750N·m。
新BMW X7 40i車型将繼續搭載這台3.0T發動機、M60i則将繼承4.4T V8發動機，不同之處在于寶馬均為它們配備了48V輕混系統，看來在節能減排趨勢下，大排量發動機也不得不配備一個“減負小助手”，不久前上市的2022款改款寶馬X6 xDrive 40i車型也搭載的是3.0T+48V輕混動力組合。
而對于新BMW X7的動力系統還有兩個值得一提的資料：一個是傳動方面，全系車型均比對Steptronic 8速手自一體變速箱；另一個是M60i車型實作0-100km/h僅需4.7S，畢竟是V8發動機，性能強悍也在情理之中。
最讓寶馬引以為傲的，莫過于他們在底盤與操控上的造詣，作為旗艦級SUV，新BMW X7自然也進行了專屬調校，并配備了自适應雙軸空氣懸架、xDrive智能全輪驅動系統、以及電控後橋差速鎖，在野外，無論你面臨的是泥濘的雨後山路，還是漠北寒冬的冰雪路面亦或是吐魯番一望無垠的沙漠地帶，新BMW X7均能夠帶你輕松越過。
而創新的魔毯智能空氣懸架系統配合整體主動轉向系統，讓這台車長超5米的“大家夥”能夠更加靈活的遊曳于每一條公路，無懼連續過彎。
從某種程度上來說，除了仍舊使用汽油作為主要動力來源以外，新BMW X7的設計與科技基本是在向純電産品靠攏，這是寶馬對智能化、網聯化趨勢的一種迎合，強烈的未來氣息使得新BMW X7與現款車型有着截然不同的氣質，作為燃油車而言，這是一次較大的突破。
By Auto Press（部分圖檔來源于網絡，侵删）
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