易車原創今天特别想和大家探讨一個問題，你們在買車的時候會考量車型的哪些方面？我知道肯定有很多朋友會說要重點關注品牌、動力和配置等等因素。這些都非常對，但是除此之外一定也要重點關注一下車型的銷量情況。
跟着銷量選車就有點類似于前人栽樹後人乘涼的小捷徑，因為銷量數字都是消費者用真金白銀選擇的結果，銷量高的車型就等于是通過了那麼多人的檢驗，至少能縮小一些選擇範圍。今天我就把3月份賣得好的那些國産SUV都給你列出來了，理清需求對号入座，大機率不會踩坑。
哈弗H6/大狗：實力出衆，發揮穩定
要說高銷量的國産SUV，哈弗家族的老幾位一定不能落下。作為國産品牌中的SUV專業戶，哈弗品牌在15萬級的家用SUV市場布局全面，産品實力也非常出色。
按照乘聯會釋出的銷量資料，哈弗品牌的頂梁柱哈弗H6在剛剛過去的3月份買出了19303台（官方資料21633台），這一成績雖然相比此前有所回落，但放在整個市場中看依然是相當不錯的水準。
如今在售的哈弗H6分為國潮版和第三代車型，在10-15萬價位布局緊密，可以适應不同預算消費者的需求。在我看來，哈弗H6之是以能成為緊湊級SUV的現象級産品，很大程度上是因為它的均衡實力。在這款車上，設計、配置、動力、空間乃至一些智能科技都沒有明顯短闆，化用數位圈的詞彙來說，這就是一台“水桶車”，各方面的不錯表現讓它成為很多消費者購買家用車的首選。
除了哈弗H6之外，哈弗大狗也逐漸承擔起走量的大任。3月份哈弗大狗共賣出了9313台，也是一個不錯的成績。
哈弗大狗和哈弗H6本質上有很高的的相似度，在實用可靠的産品基礎上哈弗大狗擁有的是更個性化的設計語言。這一方面可以看做是哈弗品牌對于年輕和個性化消費者的把握，同時這種多樣化的布局也是哈弗品牌實力的展現。如果你的預算就是15萬元左右，需要家用但也想有些特别的體驗，哈弗大狗值得關注一下。
比亞迪宋系列：在新能源領域高歌猛進
在乘聯會的銷量榜單中，比亞迪宋系列3月份共賣出了26723台，算是非常亮眼的好成績，值得注意的是，這26723台SUV全部是新能源車型（包括純電和插電式混動）。前不久比亞迪汽車釋出公告稱，自2022年3月開始停産燃油車的整車生産，今後将專注于純電動和插電式混合動力車型業務。那些熱賣的新能源車型不僅在消費者面前重塑了比亞迪的品牌形象，也将帶着品牌邁向下一個時代。
在比亞迪宋系列中，最熱賣的估計還是比亞迪宋PLUS DM-i，這款車憑借着超級混動技術成為了當下緊湊級SUV市場勁頭最猛的破局者。翻譯成人話，就是這個級别的消費者想要什麼它就能給什麼，配置、空間和動力都有不錯表現。得益于混動系統的加入，比亞迪宋PLUS DM-i在燃油經濟性和動力平順性方面都建立起了有别于其他競品的體驗，而且目前尚沒有哪款同類競品可以對它産生威脅，也許在緊湊級SUV市場屬于比亞迪宋系列的時代不遠了。
長安CS55/CS75：新車上市，已見成效
在長安陣營，無論是第二代CS55PLUS還是第二代CS75 PLUS都算是比較新的車型，絕對算是市場上最有競争力的選手之一。
第二代長安CS55PLUS上市差不多半年的時間，它也給整個車系帶來了不少活力。根據乘聯會資料，長安CS55車系在3月份賣出17176台。
從造型來看，第二代長安CS55PLUS簡直就是活脫脫的“小UNI-K”，它采用了很多家族高端系列的設計語言，很多富有科技感元素讓人眼前一亮。與此同時第二代車型的價格并沒有比前代車型貴多少，再加上國産品牌一貫的豐富高配置，第二代長安CS55PLUS稱得上是10萬價位必看的SUV車型之一。
長安CS75的3月銷量為22811台，其中的銷量大頭還是來自于CS75 PLUS。同時3月也是第二代長安CS75 PLUS上市以來的首個完整月份，想必新車也為車系銷量貢獻了不少力量。
第二代長安CS75 PLUS不僅在設計上進行了更新，而且還搭載藍鲸NE系列1.5T和2.0T發動機，最大功率分别為188馬力和233馬力，賬面參數相比前代車型有一定提升，與此同時新車全系都用上了來自愛信的8速手自一體變速箱。
此外在長安家族中還有一款年輕的選手也有不錯表現，那就是3月賣出了12812台的長安歐尚X5，此前它一直是榜單上的常客。
這款車大賣的原因其實很單純，就是因為成本效益。歐尚X5的售價區間為6.99-10.79萬元，這一價格在自主品牌SUV中都算是便宜的，對于那些預算不高的消費者十分友好。同時它的設計非常有特點，運動風格強烈，對于年輕人來說也比較有吸引力。
吉利星越L：家族最新門面擔當
吉利星越L，中國星系列的代表作，3月銷量11049台。
說到星越L就不得不說它獨特的定位，相比大家傳統概念裡的緊湊級SUV，星越L有更大的尺寸和更上檔次的設計和配置。大氣的外觀、2845mm的軸距和沃爾沃T5同款動力，憑借這些特性它成為定位于B+級SUV。
這一點從它13.72-18.52萬元的售價也能看出來，星越L布局到了國産車型和合資車型中間，上可沖擊合資下可覆寫自主。在加上其過硬的産品力，1萬出頭的銷量也許隻是開始。
最後
從銷量角度來說，上述的車型絕對都是國産緊湊級SUV中的佼佼者。仔細觀察它們也是各有神通，有的全面均衡、有的技術特殊、有的定位精準...能在這份榜單中占據一席之地就說明自身實力真的有點哇塞。如果你正在為選車而感到煩惱，不妨從它們幾款中找合适的配置先看起。