依靠雅閣、飛度、奧德賽等爆款車型，廣汽本田在華積累起900多萬使用者基本盤。入華25年，時至今日，廣汽本田破釜沉舟，這一次終于把事情搞大了。到底是怎麼回事呢？
1. 廣汽本田入華25年
作為最早創設合資公司的日系品牌，廣汽本田早在1998年就成立了。東風本田、一汽豐田、廣汽豐田的成立時間，則分别是2003年、2000年、2004年。自成立之初，廣汽本田就引入了“四位一體銷售模式”，是國内4S店銷售模式的開創者。依托本田的技術和産品，廣本深耕中國市場25年，陸續推出了飛度、雅閣、缤智、冠道、奧德賽等很多爆款車型，不斷拓展并豐富産品矩陣，赢得了越來越多使用者的青睐。
2. 手握900多萬使用者
在四分之一世紀的時間裡，廣汽本田通過“精品化”的産品戰略，截止到今年2月份，積累了接近900萬使用者基本盤。資料顯示，今年3月份，廣汽本田銷量高達76833輛，同比勁增21.5%，絲毫不受行業性零部供應危機和疫情反複的不利影響。其中，銷量支柱雅閣3月份銷售20667輛，同比增長22.4%；1-3月累計銷售54,856輛，同比增長20.0%。作為B級轎車市場的“保值率之王”，雅閣20多年來累計售出280萬輛。
被譽為“平面超跑”的飛度，第四代車型煥發新生，3月售出5118輛，同比增長27.8%；一季度累計售出15960輛，同比大漲34.6%。而在SUV市場，中大型SUV冠道3月銷售5376輛，同比增長25.7%；而緊湊SUV皓影銷售12481輛，同比上漲16%，小型SUV缤智銷量高達16623輛，同比上漲21%，月銷均過萬。此外，還有新車型格、全新奧德賽等車型，均取得不俗的銷量成績。
3. 這一次把事情搞大了
面對新能源汽車的曆史大潮，本田很早就開始投入新技術，曆經三次疊代，推出了第三代i-MMD技術,擁有混動(Hybrid)、純電(EV)、發動機驅動三種動力模式。在節能混動領域，本田從2016年開始，就引入i-MMD雙電機混合動力系統，上市了雅閣銳混動、淩派銳混動、奧德賽銳混動、皓影銳混動等多款混動車型。截至目前，廣汽本田已經累計售出30多萬輛混動車型。
燃油車向新能源汽車時代轉型，是每一家傳統車企必須面臨的挑戰。對于廣本而言，混動車型是其向電動化進階的循序漸進的前期階段，但這還遠遠不夠。為此，廣汽本田近日釋出了全新電動品牌e:NP，加速電動化轉型。在電動戰略釋出會上，廣汽本田執行副總經理鄭衡多次強調“動真格”。這意味着廣汽本田這一次終于把事情搞大，開始破釜沉舟，在電動化道路上發力狂奔。
廣本e:NP品牌的首款車型“極湃1”，已經正式亮相，定位是緊湊型純電SUV，将于今年上半年上市。據悉，極湃1将采用Honda全新設計語言e:N Design，強調極緻運動感和時尚未來感；車頭采用發光H标，車尾使用全新的Honda文字；還建構全新指控生态，實作從被動智能到主動智能的進化。至2025年，廣汽本田将會以每年一款的節奏，持續投産e:NP系列純電車型，全面擁抱電氣化時代。