日前，3月新能源車的銷量資料新鮮出爐，在新能源汽車市場已然成為大趨勢的情況下，各大品牌旗下的新能源車型都受到極大的關注，它們的銷量态勢如何，更是能表明當下消費者的選擇喜好。
根據乘聯會釋出的榜單來看，3月新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環比增長63.1%；新能源乘用車批發銷量達45.5萬輛，同比增長122.4%，環比增長43.6%。整體上，新能源車的銷量漲勢明顯，盡管目前的新能源車價格不斷上漲，但買的人卻是隻增不減。
從詳細的資料來看，新能源車銷量TOP3分别是宏光MINIEV、Model Y和宋PLUS新能源，它們的3月銷量分别為41980輛、39730輛和26723輛。顯然，“國民神車”宏光MINIEV仍然是沒有懸念地拿下冠軍寶座，而第二、第三也是被當下熱門的汽車品牌特斯拉和比亞迪旗下的車型占領。
值得一提的是，除了銷量榜的前三甲，緊随其後的三款車型分别是Model3、秦PLUS新能源和漢。細心地朋友也發現了，它們也分别是特斯拉和比亞迪旗下的車型。不難看出，特斯拉仍然是最受歡迎的合資新能源車企，近些年來，特斯拉旗下的車型雖然在國内非議不斷，但熱度卻一直保持得非常高，每個月的銷量出爐時，不難發現消費者還是願意去選擇特斯拉的。
此外，自主品牌比亞迪的銷量也是日益穩固，3月的新能源車銷量更是突破十萬大關，作為全球首個停止燃油車生産的車企，比亞迪專注于插電混動和純電動，産品力的不斷提高，擁有這樣的銷量成績其實也在情理之中。
衆所周知，最近幾個月的油價上漲已經成為許多車主的痛點，燃油車的養車成本變得越來越高，這似乎成為許多人去選擇新能源車的理由。但事實上，油價雖然上漲，但在新能源車的價格不斷上漲面前，其實也不是不能接受。是以說，其實消費者更願意去選擇購買一款新能源車，油價上漲并不是主要原因，新能源車自身的優勢和當下的大趨勢，才是它們能獲得如此漲勢的真正原因。
另外，國内消費者買車的心理因素也占一部分原因。其實在以往的很多時候，一款新能源車的降價銷售，反倒會讓許多消費者選擇觀望，并不會輕易下單，反倒是有些熱門的車型有漲價勢頭的時候，消費者卻會選擇抓緊買入，怕日後漲得更兇猛。這些消費者心裡因素的暗示，也是新能源車整體銷量上漲不可缺少的原因之一。
總結：雖然面對晶片短缺、疫情反複等諸多複雜因素，許多新能源車企此前也經過了一場低迷期。但面對近兩個月的油價上漲、新能源車價格上漲等因素，新能源車3月的總體銷量卻呈現大幅漲勢，不得不說，新能源車證明了在電氣化時代的到來中，它們已然成為消費者最願意去選擇的類型。當然，面對諸多造車新勢力的迅速發展，目前銷量領先的那些車型，能否在未來繼續保持競争力，也是一大看點。
編輯=樊震威
監制=林靜