汽車市場從來都沒有像今天一樣處于快速變化的狀态，是自主品牌向上，也是汽車的電動化和智能化。于是，從細分市場、技術到車型，“重新定義”成為汽車市場又一個流行用詞。
被跨國車企掌控的轎車市場，自主品牌生死必争的SUV市場，MPV市場從來都是一個小衆市場，能夠輕松叫得出名字的，也就是别克GL8、本田奧德賽和傳祺M8等少量明星車型。
時間線來到2022年，這個容易讓人忽略的MPV市場，迎來了各大車企破天荒的關注，從廣汽豐田賽那開始，一款又一款的全新MPV車型陸續排隊上市。
當廣汽豐田用“升維”的賽那“重新定義”了“高端家用MPV”和“加價”之後，這一輛隻提供油電混合動力的車型，如今月均銷量已經達到5000輛的水準，成為廣汽豐田高端化的又一成功案例，口碑反轉又反轉，就連小說都不敢這麼寫。
在汽車節能減排的關鍵節點，MPV作為大排量的車系進入了電動化的全新階段，插電混動和純電動将成為中大型MPV車型的優先甚至唯一動力選擇。
全球首款豪華電動MPV由東風旗下的電動高端汽車品牌-岚圖帶來。
夢想家擁有增程混動和純電動兩種動力，全球首發搭載空氣懸挂讓其成為“最穩”的MPV車型，這也是一輛MPV所應有的自我修養。
不管是38萬元起售的七座版，還是60萬元起售的四座定制版，夢想家不僅僅拉高了東風和岚圖的定位，也成為自主傳統車企的又一售價天花闆。
這還不是2022年MPV市場的全部。
很快吉利旗下的電動高端品牌，極氪汽車也将帶來作為第二款車型的MPV車型。比照極氪001的定位和定價，這輛純電動MPV相信會在造型和售價上超出市場和使用者的想象。
對比極氪MPV的神秘，剛剛被比亞迪收編的電動高端品牌，騰勢汽車的MPV已經由騰勢銷售事業部總經理趙長江，通過各個平台，事無巨細地一一公布，甚至還将騰勢粉絲命名為“騰椒”，頗有新勢力的玩法。
作為比亞迪的其中一個高端品牌，超級混動系統和純電動系統，将是這輛MPV必然的兩大動力系統，甚至還可能是現有動力的更新高性能版本。
畢竟這也是目前比亞迪旗下體積最大的車型。
在傳統汽車品牌方面，一汽紅旗的MPV産品呼之欲出，而當下自主品牌MPV的王者，廣汽傳祺的M8也将在年底推出換代産品，豐田雙擎混動将隻是其中一大更新的亮點，兩代同堂也将讓其繼續坐穩自主MPV冠軍寶座。
中國MPV市場在幾乎僅有别克GL8唯一一款重磅車型之後，終于迎來自主品牌遲來的加碼。
在自主品牌“重新定義”了中國汽車市場之後，不管是岚圖、極氪還是騰勢，從造型、動力、配置到品牌，當突破成為必然，它們都将有望“重新定義”MPV市場。
隻是，不管是天花亂墜的華麗文案，還是汽車本身的高性能和超智能，一輛MPV最為重要的是安全和平穩，“夠硬”和“夠穩”是不能丢失的品類特色，而後就要拼使用者對品牌的感覺和定價了。
MPV市場将成為自主品牌向上的又一新戰場，也是傳統車企和新造車的又一次交鋒與碰撞，更是一個絕佳的機會。
誰都敢也都能“重新定義”這個新市場，且看看誰能帶來真正的新貨，而使用者又敢信得過誰。
岚圖夢想家已經來了，騰勢MPV還會遠麼， MPV真的能撐起中國汽車的夢想麼？