撰文 | 宋雨婷
4月7日，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。
自2022年4月7日起，召回生産日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國産Model 3電動汽車，共計127785輛（其中進口Model 3汽車34207輛，國産Model 3汽車93578輛）。
本次召回範圍内車輛的後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時間後元件制造差異可能會導緻後逆變器發生故障，造成逆變器不能正常控制電流。
此故障發生在車輛處于停車狀态時，會導緻車輛無法啟動；此故障發生在車輛行駛狀态時，會導緻車輛失去行駛動力，極端情況下可能增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隐患。
值得注意的是，這是特斯拉今年以來第二次釋出召回資訊，兩次的處理方式均為通過汽車遠端更新（OTA）技術為召回範圍内的車輛免費更新電機控制軟體。
特斯拉方面提醒車主在車輛召回更新軟體前，使用者應謹慎駕駛車輛，并在召回開始實施後盡快聯系特斯拉服務中心進行檢修。
此次特斯拉召回車型對使用者最直接的影響是行駛狀态下可能會導緻車輛失去行駛動力，這意味着特斯拉承認召回範圍内的Model 3有行駛失靈的可能性。
事實上，在此次召回檔案釋出前夕，有多名Model 3車主反映遭遇了車輛失靈事件。
上個月，江蘇一車主駕駛2022款Model 3欲駛離開自家車庫時，多次踩刹車後車子不受控制撞牆的刹車失靈事件。該事件當時安全氣囊彈出，車主受傷。
特斯拉官方在這起事件後還是與往常一樣，善用“甩鍋”技能，先是說車主車速過快，環氧地坪漆緻使車庫地面過滑。然後補充車主隻在碰撞前最後一秒踩過刹車，以上是導緻車輛未能成功刹停的原因，車輛碰撞前，亮起的是雙閃或示廓燈。
但好在車主有監控視訊為證，随後特斯拉方面改口稱，有過兩次刹車。但涉及到車主需要事故發生的詳細資料用于維權時，特斯拉從業人員明确表示，不會提供背景資料，因為并無先例。
近期還有其他Model 3車主表示，駕車在隧道中正常行駛，時速達到100碼時，車輛突然顯示螢幕顯示“車輛無法繼續行駛，請立即停車”，車主猛踩電門仍無反應，最終連變兩條車道，将車停在了應急車道上。
事發後，車主聯絡了特斯拉銷售和從業人員，均被告知沒有碰到過此類狀況發生，建議聯系售後，但售後表示沒有解決辦法，隻能讓車主打電話叫拖車。
雖然，還不能肯定特斯拉此次召回127785輛Model 3是否與近來發生的事故有關，但能一一排查安全隐患，對消費者來說是一種保障。
一般來說，車企經常出現大規模召回事件，且頻頻有車主因事故受到生命威脅，肯定會影響汽車銷量，但随着新能源市場大熱，特斯拉銷量是節節高升。
2021年特斯拉實作銷量93.6萬輛，同比增長87.40%，位居全球新能源乘用車榜首，領先第二名比亞迪34.2萬輛。
而在召回榜上多次現身的Model 3又是特斯拉的王牌産品，2021年更是取得銷量超50萬輛的佳績占比超過特斯拉總銷量的53%，更位居全球新能源乘用車銷量榜第一。
乘聯會公布的3月份的汽車銷量資料顯示，3月份特斯拉銷量為65184輛（其中，出口60輛），同比增長85%。這是特斯拉連續第7個月實作銷量超過5萬台，第二次銷量突破6萬台。
而在全球市場，特斯拉第一季度銷量高達310048輛，再次重新整理季度銷量紀錄。
不得不 承認，在一次次的事件後，特斯拉确實受到了沖擊，那就是瘋狂增長的銷量成績，以及一車難求的局面，沖擊的特斯拉供不應求。
一言難盡的品控、不負責任的售後态度，竟然還能奇迹造就特斯拉在新能源市場中标杆般的存在，難道馬斯克真的給消費者下了蠱？讓人不禁産生質疑，當然是質疑我自己，為什麼沒能擁有一輛特斯拉，此刻我或許應該像海清那樣跪着呐喊：“特斯拉，你 是 我 的 神”！【iDailycar】