今天的文章主要對歐洲主要國家（市場）3月份及第一季度的新能源汽車銷量做一些梳理。随着歐洲能源、尤其是燃油價格的飙升，新能源汽車在歐洲的推廣取得了堅實的基礎。主要國家中，德國、英國、法國3月分别取得了6.176萬、5.535萬和3.153萬這樣的銷量資料，而瑞典、挪威、意大利和荷蘭也都紛紛破萬——3月份随着季度性銷量逐漸拉高。總體來看，歐洲在之前的補貼推廣下将滲透率提高，而随着燃油價格飙升，其實也在新一輪中建構了自己往市場化方向發展的可持續性。
圖1 歐洲國家3月新能源汽車銷量概覽
Part 1：歐洲主要國家新能源車銷量跟蹤
我把歐洲主要國家今年Q1和去年Q1的新能源汽車銷量拉出來，可以看到歐洲Q1同比大漲的前提下，英國3月的資料創下曆史新高，開始接近德國的銷量。也就是說，歐洲出現了和中國相似的情況，新能源汽車銷量從季度性來看并不是按照同比（規律性增長），而是延續每個季度的慣性，這種情況一般出現在滲透率有突變而且維持高增長的模型下。
備注：一般新能源汽車（每季度銷量）都是前低後高，随着每個波段疊加，今年歐洲的新能源汽車需求還是很讓人期待的，當然也要看歐洲這邊是否持續漲價。
圖2 2022年Q1和2021年Q1的對比
如果我們把歐洲幾個主要市場銷量拆解來看，前三大市場德國、英國和法國，純電動的市場滲透率分别為1.61%、14.3%和13.5%，都相當穩定。在三個國家裡面，我們看下HEV和PHEV的滲透率的對比。
·德國-PHEV 11.31%，HEV 20.07%
·英國-PHEV 6.59%，HEV 29.58%
·法國-PHEV 7.9%，HEV 18.9%
在比較大的市場中，混動和插電混動還是一個主流的過渡選擇。在意大利和西班牙的市場也是相似的情況，BEV的滲透率分别隻有3.71%和5.19%。
·意大利-PHEV 5.11%，HEV 32.5%
·西班牙-PHEV 5.56%，HEV 27.55%
而相對較小的市場，轉變比較容易，挪威已經實作了86.1%的純電動車滲透率，瑞典純電滲透率為31.8%，PHEV的23.7%滲透率則是跟着補貼在走。
圖3 歐洲主要國家銷售總量和滲透率情況
如果從量來看，今年1月到3月英國的BEV增幅最大，一下子沖到了3.93萬台，一舉超過德國成為歐洲單月銷量最大的BEV市場。1月-3月，PHEV市場的增幅相對比較平緩。
圖4 歐洲BEV和PHEV在2022年1-3月的情況
Part 2：具體銷售車型和特斯拉的情況
從具體車型來看，随着特斯拉在歐洲的傳遞（德國工廠于3月下旬開始傳遞首批Model Y），特斯拉在多個市場處于非常領先的地位，3月在挪威單月傳遞3303台Model Y、1694台Model 3；在法國傳遞3882台Model 3，在瑞典傳遞1365台Model Y，在西班牙傳遞792台Model 3，基本拉開了和其他純電車型的差距。
圖5 2022年3月主要國家的純電動車銷量情況
如果單獨看特斯拉Q1在歐洲的銷量——
·德國-14408台
·英國-15547台（Model 3和Model Y分别為7773台和7774台，位列英國所有車型暢銷榜第6位和第7位）
·法國-8481台
·挪威-5098台
特斯拉Q1主要優先考慮傳遞這些比較大的市場。
圖6 2022年Q1和2021年Q1特斯拉在歐洲主要國家銷量對比
從Q1的增長率同比來看，如下所示，基本在100%以上。随着柏林工廠在歐洲實作本土化生産，特斯拉在歐洲的傳遞速度将會不再依賴于美國和上海工廠，對于特斯拉在歐洲擴大市場規模是非常積極的。
圖7 2022年Q1特斯拉在歐洲主要國家的增長情況（同比）
小結：
從歐洲整體汽車工業來看，其實目前處在一個非常虛弱的時期。無論是烏克蘭的線束工廠（受戰争影響）、各種晶片的持續短缺，還是能源價格大幅波動導緻制造業成本增加，這時候特斯拉打到歐洲去，加上高企的油價作為基礎預期，确實有點“在正确的時間點做了正确的事情”的意味。
圖｜網絡及相關截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。
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