受供應鍊等多重因素的影響，多家車企相繼停産。3月下旬以來，特斯拉、蔚來等衆多車商宣布停産，新車傳遞時間可能将受到影響。不過，也有一些車企表示，已經啟動閉環管理，讓各生産線穩定運作，将疫情對産能的影響降至最低。
蔚來宣布，受供應鍊影響停産
今天，蔚來汽車宣布，稱自3月以來，因受疫情影響，蔚來位于吉林、上海、江蘇等地供應鍊合作夥伴陸續停産，目前尚未恢複。受此影響，蔚來整車生産已暫停，是以近期不少使用者車輛傳遞會推遲。
蔚來方面表示，公司會與供應鍊合作夥伴一道，在滿足防疫要求的前提下，争取早日恢複生産。疫情之下，幾乎所有的車企都在面臨着來自供應鍊層面的壓力。去年以來，不少車企已吃盡了晶片短缺的“苦頭”，特别注重對于零部件供應的管理和關注，也開始加緊與不少供應商的直接接觸和聯合研發。
受各地疫情的影響，汽車零部件的供應情況再度亮起“紅燈”，與此同時，電池原材料價格的上漲也持續沖擊着新能源汽車企業，給企業的生産經營造成影響。
“一輛車差一個零件都沒法生産。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠着一些零部件庫存勉強支援到上周。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作夥伴供不了貨，隻能暫停生産。這個情況也不是我們一家，很多廠商都暫停生産了。我們跟大家一樣着急，希望疫情早日過去。”今天，蔚來汽車董事長李斌表示。
滬上車企大多停産，部分車商閉環生産
滬上車企幾乎受到了全面的影響，繼續生産的企業和生産線已經很少。
自3月28日以來，特斯拉上海工廠的生産始終處于停産狀态，這次停産是特斯拉上海工廠自2019年末投産以來，停産持續時間最長的一次。按日産2000輛電動汽車來算，特斯拉本次停産至少損失24000輛的産能。特斯拉4月6日通知員工和供應商，預計上海工廠至少要到4月8日才能重新開始生産，但截止今天，特斯拉并沒有最新複工消息。
與此同時，滬上多家合資和自主品牌車企表示，由于供應鍊影響，幾乎已經暫停了上海生産線的生産，有車企表示，目前工廠并沒有完全暫停生産，一些對外部供應鍊依賴度不大，庫存比較高的生産線還在繼續生産，比如沖壓生産線等。除此以外，還有勞工也在加緊進行生産線裝置維修，為疫情後的生産做好準備。
不過，也有部分車企表示并未停産。近期，上汽乘用車推出了MG5天蠍座等多款新車，多款新車都搭載了MEGA Tech 1.5T 高功率發動機，而目前新車正處于産能爬坡的關鍵階段。上汽乘用車表示，公司已經啟動閉環管理，讓各生産線穩定運作，将疫情對産能的影響降至最低。臨港整車廠現到崗人數超4000人，與疫情之前一樣，保持着雙班制生産節奏。現在發動機廠員工及相關方共400餘人，可滿足發動機單班生産需求，日産可達近800台發動機。在供應鍊方面，已經優先搶運風險零件至臨港基地，保證生産正常運轉。
新能源汽車車價持續上漲
值得注意的是，受到産量的影響，今年上半年，車價可能繼續上漲。
就在停産前，蔚來釋出關于旗下新能源車型價格調整的說明稱，受全球原材料價格上漲影響，2022年5月10日起，蔚來将對旗下産品價格進行調整。ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調1萬元，ET7、ET5的起售價格不變。
今年以來全球原材料價格持續大幅上漲的影響，多家新能源車企都對旗下産品進行了不同程度的價格上調，漲幅從數千元至3萬元不等，例如理想汽車、比亞迪、小鵬汽車等車企在近日相繼宣布旗下車型漲價，而特斯拉今年年初以來已經多輪漲價，部分車型的漲幅已經接近10%。