受供应链等多重因素的影响，多家车企相继停产。3月下旬以来，特斯拉、蔚来等众多车商宣布停产，新车交付时间可能将受到影响。不过，也有一些车企表示，已经启动闭环管理，让各生产线稳定运行，将疫情对产能的影响降至最低。
蔚来宣布，受供应链影响停产
今天，蔚来汽车宣布，称自3月以来，因受疫情影响，蔚来位于吉林、上海、江苏等地供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已暂停，因此近期不少用户车辆交付会推迟。
蔚来方面表示，公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产。疫情之下，几乎所有的车企都在面临着来自供应链层面的压力。去年以来，不少车企已吃尽了芯片短缺的“苦头”，特别注重对于零部件供应的管理和关注，也开始加紧与不少供应商的直接接触和联合研发。
受各地疫情的影响，汽车零部件的供应情况再度亮起“红灯”，与此同时，电池原材料价格的上涨也持续冲击着新能源汽车企业，给企业的生产经营造成影响。
“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。这个情况也不是我们一家，很多厂商都暂停生产了。我们跟大家一样着急，希望疫情早日过去。”今天，蔚来汽车董事长李斌表示。
沪上车企大多停产，部分车商闭环生产
沪上车企几乎受到了全面的影响，继续生产的企业和生产线已经很少。
自3月28日以来，特斯拉上海工厂的生产始终处于停产状态，这次停产是特斯拉上海工厂自2019年末投产以来，停产持续时间最长的一次。按日产2000辆电动汽车来算，特斯拉本次停产至少损失24000辆的产能。特斯拉4月6日通知员工和供应商，预计上海工厂至少要到4月8日才能重新开始生产，但截止今天，特斯拉并没有最新复工消息。
与此同时，沪上多家合资和自主品牌车企表示，由于供应链影响，几乎已经暂停了上海生产线的生产，有车企表示，目前工厂并没有完全暂停生产，一些对外部供应链依赖度不大，库存比较高的生产线还在继续生产，比如冲压生产线等。除此以外，还有工人也在加紧进行生产线设备维修，为疫情后的生产做好准备。
不过，也有部分车企表示并未停产。近期，上汽乘用车推出了MG5天蝎座等多款新车，多款新车都搭载了MEGA Tech 1.5T 高功率发动机，而目前新车正处于产能爬坡的关键阶段。上汽乘用车表示，公司已经启动闭环管理，让各生产线稳定运行，将疫情对产能的影响降至最低。临港整车厂现到岗人数超4000人，与疫情之前一样，保持着双班制生产节奏。现在发动机厂员工及相关方共400余人，可满足发动机单班生产需求，日产可达近800台发动机。在供应链方面，已经优先抢运风险零件至临港基地，保证生产正常运转。
新能源汽车车价持续上涨
值得注意的是，受到产量的影响，今年上半年，车价可能继续上涨。
就在停产前，蔚来发布关于旗下新能源车型价格调整的说明称，受全球原材料价格上涨影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行调整。ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调1万元，ET7、ET5的起售价格不变。
今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，多家新能源车企都对旗下产品进行了不同程度的价格上调，涨幅从数千元至3万元不等，例如理想汽车、比亚迪、小鹏汽车等车企在近日相继宣布旗下车型涨价，而特斯拉今年年初以来已经多轮涨价，部分车型的涨幅已经接近10%。