對于定位中級SUV的奔馳GLC，相信大家都十分熟悉，作為同級别的佼佼者，憑借品牌和産品力的優勢，成為了不少朋友的首選座駕。但對于追求個性的年輕消費者來說，外觀拉風的奔馳GLC轎跑似乎誘惑力更足。那麼作為進口奔馳旗下的車型，整體表現如何呢？
正巧前一段時間試駕了2022款 改款 GLC 300 4MATIC 轎跑SUV，下面就來和大家聊聊我試駕時的感受。作為2.0T高功率版本的入門車型，官方指導價為52.75萬元，雖然比奔馳GLC的頂配版本售價還要貴，但因其定位轎跑SUV以及原裝進口的身份，依舊能夠被潛在消費者所接受。
本次試駕的車型采用石墨灰的配色，整體表現出很強的運動時尚氣息。前臉方面，滿天星樣式的進氣格栅鑲嵌其中，中網内部碩大的奔馳車标，無疑能夠滿足消費者對檔次和面子的需求。與此同時，造型精緻的LED大燈，也起到了不錯的點睛效果。另外這一版本還支援幾何多光束大燈、大燈随動轉向以及自适應遠近光大燈的選裝。
對于一款轎跑SUV來說，側面設計往往是大家關注的重點。就這款奔馳GLC轎跑而言，大溜背車頂設計附身，尤其是隻看上半部分，優雅大氣成為了給我的第一印象。搭配19英寸多輻條樣式的鋁合金輪圈，整體氣場還是值得肯定的。
反觀車尾部分，說實話，個人更願意把它看作是一款加高版轎跑車型。整體輪廓比較飽滿，設計在尾燈兩側的鍍鉻裝飾條為其增添了不少精緻氣息。帶有棱角的尾燈組合，下部雙邊共雙出的排氣布局，妥妥的性能小鋼炮既視感。
和普通版本的奔馳GLC對比，奔馳GLC轎跑在内飾方面并沒有進行太大的改動。雖然設計缺少新意，但依舊延續了奔馳一貫的豪華，做工和用料等方面都不會讓我們挑出毛病，尤其是夜晚64色車内氛圍燈點亮後，内飾質感營造相當到位。當然10.25英寸的液晶顯示屏論檔次雖不及雙聯屏，好在分辨率表現不錯，同時支援Carplay、Carlife、Andriod Auto、車聯網等功能，日常使用可以很好滿足。
配置方面，如果從家用的角度分析，其表現還是可圈可點的。畢竟全景影像、電動後備箱、主動刹車、定速巡航等安全實用配置都裝配其中。隻不過售價将近53萬的前提下，後排側氣囊、手機無線充電功能、後排座椅加熱等均得通過加錢選裝才能完成，再加上仿皮材質的座椅，确實有些說不過去。
車身尺寸上，奔馳GLC轎跑長寬高為4731/1898/1606mm，軸距為2873mm，對比奔馳GLC長軸版有着較為明顯的差距。由此分析，内部乘坐空間也不會成為奔馳GLC轎跑的強項。本人身高180cm，試駕時其腿部空間表現還算可以，保持在兩拳左右，但受限于車頂溜背的設計，導緻頭部空間大大縮水，基本上就是頂頭而坐了。再加上後排中間位置凸起偏高，并不适合長時間乘坐。和同級别其它競品一樣，後排座椅都支援放倒，擴充了整體的實用性，對比乘坐空間，奔馳GLC轎跑的實用性表現要略勝一籌。
動力方面，最大功率為190kW的2.0T高功率發動機，比對九速手自一體變速箱，對于這套硬體總成，屬于奔馳的中堅力量，廣泛應用于旗下多款車型。官方給出的0-100km/h加速時間為6.7秒，實際開起來動力表現沒得說，基本上可以做到随叫随到。切換到運動+模式後，深踩油門那種“被人踹”的推背感，還是很讓我着迷的。不過低速行駛的時候，這套9AT變速箱的平順性不夠好，存在一定的頓挫和拖拽感。
前後懸架均采用多連杆式獨立懸架，在全時四驅的加持下，車身穩定性和操控性同樣符合轎跑SUV的定位。隻不過偏向于運動的底盤調校，雖然能夠給我們帶來不錯的路感和駕駛樂趣，但減震偏硬，很大程度上影響了乘坐舒适性。
綜合來說，轎跑SUV一直都是小衆的形象和我們見面，這款奔馳GLC轎跑也不例外。如果追求個性、對性能比較在意的情況下，預算50多萬入手奔馳GLC 轎跑還是很值得考慮的。但家用居多，空間是硬性要求的話，個人感覺，倒不如考慮一下銷量更主流的奔馳GLC。