新勢力大洗牌、蔚小理變“小哪理”、蔚來掉隊……3月剛過，新勢力就陷入了“排位賽”，引來不少吃瓜群衆圍觀，特别是那些曾經排在第二梯隊的企業，随着銷量數字過萬，更是大聲疾呼。
不否認，銷量數字上升的确是一件值得喝彩的事，說明企業的努力得到了回報。但銷量數字是否就能證明“洗牌”或者“格局”變化？這個恐怕值得商榷。就以蔚小理為例，蔚來汽車的最低售價為35.8萬元，小鵬汽車的最低售價為16.89萬，理想汽車的售價為34.98萬元，而哪吒、零跑的産品售價基本都在七八萬元，大家雖然都被統稱為新勢力，但明顯不屬于一類玩家，其所在的細分市場規模也都不同，是以單純的以銷量數字來劃分梯隊，明顯是别有用心。其實，這還不是最重要的。
作為智能電動新賽道，最大的不同就是“三電系統”和“智能化”兩部分，這直接決定了未來産品的核心競争力和品牌差異化。目前，提起蔚小理外界基本都有清晰的品牌認知，比如蔚來的服務、小鵬的智能以及理想的“奶爸車”。這背後一方面是品牌定位問題，另一方面是企業的自研實力，特别是對于後者來說，如果走自研路線，每賣出一輛車都代表了一個資料，随着銷量規模的增加，将來就會從量變到“智”變，否則銷量僅僅是一個孤零零的數字而已。
筆者并非是要否認銷量數字的重要性，而是不希望某些品牌和輿論盲信銷量數字的一時好看，而忽略了數字背後的含金量，否則圖一時之快，很可能會被數字遊戲玩兒壞了。