消費更新大趨勢下，中國品牌為了并提振品牌形象，開始做高端路線産品或推出全新的高端品牌，但真正的高端并不是簡單的産品力堆砌，或許就“如何與消費更新大趨勢融合”這一點上，比亞迪的經驗值得借鑒。根據相關報道。此前比亞迪王朝系列産品均價達13.3萬元，高于自主産品平均值2.8萬左右，這一水準甚至能夠和大衆産品均價比肩，新能源産品均價則達到了19.8萬元，高于自主新能源産品平均值5.6萬左右。
在産品均價可與合資品牌比肩的同時，近段時間來比亞迪的産品銷量也在突飛猛進，究其根本，還是比亞迪獲得了中國消費者對品牌的高度認可。據《汽車商評》了解到，4月10日比亞迪正式上市了“全球超安全智能新能源旗艦轎車”——比亞迪漢，新車售價區間為21.58-32.98萬元，共推出了DM-i、DM-P、漢EV創世版、漢EV千山翠限量版四大版本。
不忘初心，完美融合中國美學
作為比亞迪旗艦級轎跑，比亞迪漢家族産品此次依舊采用家族式“龍顔美學”設計理念，但在細節上更注重營造産品的優雅與豪華感。其中DM-i、DM-P前臉采用了熏黑處理的大嘴式進氣格栅，内部中網采用點陣式造型，很有辨識度。作為純電産品的漢EV則采用了封閉式前臉，并在前包圍等多處加裝了黑色運動套件，看上去更加新潮動感。
新車的車身長寬高分别為4975mm、1910mm、1495mm，軸距為2920mm，如此可觀的尺寸參數相信能夠帶來不錯的駕乘空間體驗。從側面看，流暢的輪廓線與修長的車身顯得氣質絕佳，十分優雅，沒有太過複雜的線條勾勒，但很好地利用了光影關系，進而使得新車在視覺層面上顯得更加進階。值得一提的是，漢EV還在C柱處新增了龍爪痕設計，加上多處細節化處理，使漢EV的顔值禁得起細細考究。
新車的尾部設計得十分簡潔靈動，但每一個設計元素都不會讓人失望，比如貫穿式尾燈造型靈感源自中國結，而黑色運動套件與存在感極強的擴散器也增強了新車的運動氣息。
如今将中國優質傳統文化融合于汽車設計已經成為中國品牌之間的一種潮流，但其實比亞迪稱得上是最堅持、也是最早開始将中國傳統美學與前衛的汽車工業美學融合在一起的品牌，從中文按鍵到“龍顔”再到如今的“中國結”尾燈，比亞迪始終不忘初心，這大概便是比亞迪産品能夠獲得如此多消費者認可的重要原因。
新意十足，智能互動感強
進入車内，比亞迪漢家族的駕乘艙營造了不錯的豪華感，沒有通過各種設計堆砌，這份豪華感的主要來源是對各種進階材質的運用，比如頂級Nappa真皮内飾、歐洲進口真木、真鋁，漢EV創世版則可選全球首款紅色碳纖維内飾，在日常光線的照射下會微微泛紫，帶來沉浸式浪漫氣息，漢EV千山翠限量版則采用了更加青翠的綠色碳纖維材質以與外觀統一格調。
加上丹拿原廠調校Hi-Fi發燒級Dynaudio音響，在分布整車的12揚聲器加持下營造一方讓人能夠充分享受的360°環繞無死角音樂能量場，配合源自國際頂級供應商奇華頓的智能香氛系統，從多元度優化用車的儀式感。
同時，比亞迪漢家族也不忘追求極緻的科技氣息，中控那台可旋轉的15.6英寸大屏格外醒目，在5G晶片的支援下提升螢幕互動的速度與反應能力，内置DiLink 4.0智能網聯系統5G，內建四音區語音控制、雙頻定位與整車OTA更新等多重功能，可以說，在智能互動體驗環節比亞迪漢家族新意十足。
此外，全車12個超音波雷達+5個毫米波雷達+4個環視攝像頭+1個智能駕駛高感覺攝像頭+1個Eps的扭矩傳感器+1個DMS駕駛員狀态監測攝像頭等24個傳感器，為比亞迪漢家族搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統提供了良好的運作基礎，帶來了HWA高速道路駕駛輔助、緊急車道保持輔助、智慧禮讓、3D全息透明影像系統等多項可達L2.5級輔助駕駛水準的功能，還有新增的W-HUD擡頭顯示、DMS駕駛員監測等配置，作為量産車，在智駕方面的先進性比亞迪漢家族超越了市面上大部分同級産品，行車安全性與便捷性得到了完善保障。
動力強悍，操控體驗升華
在比亞迪漢家族身上，你能夠看到比亞迪現階段最硬核的動力技術。其中比亞迪漢DM-i的混動系統由插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機+EHS電混系統組成，這台1.5Ti發動機最大功率為102kW、峰值扭矩為231N·m，并擁有高達40.12%的熱效率，一台發動機熱效率在38%在國内就已經算是非常高的，而發動機熱效率每提升1%都非常考驗技術，足以見得比亞迪的實力。
此外，比亞迪漢DM-i還搭載了一台前置永磁同步電機，電機最大功率為145kW、峰值扭矩為316N·m，旗艦型最大功率為160kW、峰值扭矩為325N·m，百公裡加速度僅需7.9S，并且虧電狀态下，油耗僅需4.2L/100km。
它還配備了比亞迪耐高溫、不懼針刺的刀片電池組，電池容量分别為18.3kWh、37.5kWh，通常一款混動車型的純電續航在80-120kW之間，達到120kW已經算非常不錯的，而純電模式下DM-i頂配車型NEDC續航可達242kW，它的NEDC綜合續航能力則達到了1300km，讓人完全沒有裡程焦慮，加上還有80kW安全升壓快充，讓人能夠靈活應對不同情況下的用車需求。
漢DM-p的動力則更加強悍，它搭載的前後雙電機綜合最大功率為360kW，峰值扭矩為675N·m，加上1.5T發動機能夠帶來極緻的性能體驗，據悉它從0-100km/h僅需3.7S，純電模式NEDC續航可達202km，百公裡虧電油耗僅需5.2L。
作為純電産品，漢EV兩驅車型搭載一台前置永磁同步電機，電機最大功率為180kW、峰值扭矩為350N·m；四驅版（包括千山翠限量版）搭載最大總功率為380kW、峰值扭矩為700N·m的前後雙電機，性能超越了一衆超跑的V8、V10發動機，從0-100km/h僅需3.9S。
續航方面，創世版兩驅車型的續航能力超越了市面上大部分同價位産品，CLTC标準下達715km，四驅版和千山翠限量版續航則為610km。此外，漢EV創世版快充模式下，僅需30分鐘即可完成電量由30%~80%的過程，且充電10分鐘即可增加最長150km的續航能力，在急需用車的情況下這是一種非常實用的能力。
比亞迪漢家族強悍的動力再配合由前奔馳底盤專家漢斯·柯克進行專業調校的底盤，将帶來非常優越的駕控體驗，其中四驅版車型搭載了DiSus-C智能電控主動懸架和超級智能電四驅，在毫秒之間即可根據路況及你的操作作出回應，使得駕乘質感得到全面升華。
寫在最後：比亞迪漢家族産品的價位區間已經與部分高端新能源品牌、合資品牌産品高度重疊，存在競争關系在所難免。而作為比亞迪旗艦級産品，比亞迪漢的設計、配置、智能以及動力每一項都傾注了比亞迪大量的心血，它完全可以稱得上是比亞迪技術實力代言者，擁有非常強大的産品價值，而背靠比亞迪不斷攀升的品牌影響力，相信比亞迪漢家族即使面臨激烈的市場競争也會有不俗的市場表現。