中保研碰撞測試出來之後，特斯拉的負面又出來了。
其實很奇怪，在中保研的這次測試中，Model Y的成績其實非常出色，綜合評分可以給到一個高分評價。
中保研作為一家背後是保險公司的碰撞測試機構，主要通過測試車輛碰撞時的維修經濟成本來調整保險費，簡單來說中保研碰撞的車輛，根本是想知道這台車耐不耐撞，撞完之後維修成本是多少。
是以在“維修經濟性”這一項上，我沒有見哪台車拿到過高分的，對于中保研背後的老闆們來說，如果中保研在這一項目上放寬了标準，就是對背後老闆的不負責任。
你就看吧，在過去中保研碰撞的幾十款車型上，維修經濟性上最好的成績不過是A級評分，還是價格非常低的入門家用車，原因是這種低級别車輛的維修成本，的确很低。
維修成本低了，是以中保研給的評分就高了。
Model Y的“維修經濟性”非常差，中保研給出的是P級評分，而同一批拿到P級車型的産品也不少，比如說GL8、昂科威S。
維修經濟性差，其實跟我們沒有直接的關系。
維修經濟性差後期一定會被上調保費的，被保險公司認定為“高風險車型”，以後買保險價格可能會上調。
但我們要知道的是，這種被保險公司認定為高風險車型的産品，基本上配置、用料都很足，比如說GL8和昂科威這兩款車型，雖然價格不高，但豪華感卻非常棒。
比如說昂科威吧，賣的是十幾萬的價格不錯，但用料、配置、做工是僅次于BBA的，要比大衆、豐田、本田強不少。
同價位中它的用料最好，是以修起來成本最高，那麼對于使用者來說，真的是一件壞事兒嗎？
我認為，隻要正常買保險，維修經濟性能這一項目就可以忽略，雖然每年保險更貴了，但其實本質上不會有太大的波動，所有人其實都能接受保費從5800上漲到6100。
回頭來看Model Y，它的車身結構剛性夠好，自動駕駛輔助系統夠聰明，是以車内乘員安全、車外乘員安全以及輔助安全都是高分。
說明什麼？
說明特斯拉在設計這台車的時候，做好了被動安全，Model Y是一台非常堅固的車型，保護乘員能力很強，同時自動駕駛輔助配置表現出色，主動安全還能有很好的表現力。
接着思考：為什麼Model Y的維修經濟性能很差？
原因很多，Model Y是一台電動車，它科技配置太多，螢幕、攝像頭、車機系統、電機有着高內建度、高成本、不可維修等特性。
其實你随便拿一台電動車撞一下，就會知道沒有一台電動車的維修成本很廉價，事實上這些電動車的維修成本遠遠超過了燃油車，有些甚至超過BBA。
中保研的評測成績要理性分析，隻要結構安全、碰撞不着火、車内乘員不受傷、車外行人保護能力很強，而且碰撞之後能順利打開車門，那麼這台車都不會太差。
是以，我完全搞不懂說Model Y安全性很差的，有沒有在用良心分析。