中保研碰撞测试出来之后，特斯拉的负面又出来了。
其实很奇怪，在中保研的这次测试中，Model Y的成绩其实非常出色，综合评分可以给到一个高分评价。
中保研作为一家背后是保险公司的碰撞测试机构，主要通过测试车辆碰撞时的维修经济成本来调整保险费，简单来说中保研碰撞的车辆，根本是想知道这台车耐不耐撞，撞完之后维修成本是多少。
所以在“维修经济性”这一项上，我没有见哪台车拿到过高分的，对于中保研背后的老板们来说，如果中保研在这一项目上放宽了标准，就是对背后老板的不负责任。
你就看吧，在过去中保研碰撞的几十款车型上，维修经济性上最好的成绩不过是A级评分，还是价格非常低的入门家用车，原因是这种低级别车辆的维修成本，的确很低。
维修成本低了，所以中保研给的评分就高了。
Model Y的“维修经济性”非常差，中保研给出的是P级评分，而同一批拿到P级车型的产品也不少，比如说GL8、昂科威S。
维修经济性差，其实跟我们没有直接的关系。
维修经济性差后期一定会被上调保费的，被保险公司认定为“高风险车型”，以后买保险价格可能会上调。
但我们要知道的是，这种被保险公司认定为高风险车型的产品，基本上配置、用料都很足，比如说GL8和昂科威这两款车型，虽然价格不高，但豪华感却非常棒。
比如说昂科威吧，卖的是十几万的价格不错，但用料、配置、做工是仅次于BBA的，要比大众、丰田、本田强不少。
同价位中它的用料最好，所以修起来成本最高，那么对于用户来说，真的是一件坏事儿吗？
我认为，只要正常买保险，维修经济性能这一项目就可以忽略，虽然每年保险更贵了，但其实本质上不会有太大的波动，所有人其实都能接受保费从5800上涨到6100。
回头来看Model Y，它的车身结构刚性够好，自动驾驶辅助系统够聪明，所以车内乘员安全、车外乘员安全以及辅助安全都是高分。
说明什么？
说明特斯拉在设计这台车的时候，做好了被动安全，Model Y是一台非常坚固的车型，保护乘员能力很强，同时自动驾驶辅助配置表现出色，主动安全还能有很好的表现力。
接着思考：为什么Model Y的维修经济性能很差？
原因很多，Model Y是一台电动车，它科技配置太多，屏幕、摄像头、车机系统、电机有着高集成度、高成本、不可维修等特性。
其实你随便拿一台电动车撞一下，就会知道没有一台电动车的维修成本很廉价，事实上这些电动车的维修成本远远超过了燃油车，有些甚至超过BBA。
中保研的评测成绩要理性分析，只要结构安全、碰撞不着火、车内乘员不受伤、车外行人保护能力很强，而且碰撞之后能顺利打开车门，那么这台车都不会太差。
所以，我完全搞不懂说Model Y安全性很差的，有没有在用良心分析。