今天說的這款車就是豐田威蘭達。作為廣汽豐田漢蘭達的“親兄弟”車型，豐田威蘭達的市場銷量成績并不理想，在2月份的銷量僅為5863台，在廣汽豐田家族占11.7%的份額，綜合排名第37位，在緊湊型SUV市場占1.55%的份額，單項排名第19位。
有了又威又野這個設計“總目标”，後面的造型和核心技術就有了明确的打造方向。這是一個看臉的時代，威蘭達采用狹長的頭燈加上類似雷克薩斯紡錘格栅的搭配，單看臉的話還真不大能看出這台車跟漢蘭達的關系，也沒有太多特别“威”的設計元素。
威蘭達的“威化”設計元素主要線上條和側面設計展現。車頭車尾的設計盡管頗為迎合潮流，但總體的線條都是棱角分明，這種棱角鮮明的設計是貫穿整車的，俯視和側試的視角下官方稱之為兩個倒扣的雙八邊形。
威蘭達卻是真正實作越級的一款中型SUV。威蘭達采用雷克薩斯ES、第八代凱美瑞同平台的TNGA-K打造。大家都知道一款車的行駛品質可以通過懸挂、變速箱等硬裝的調教或者是隔音棉等軟裝實作一定程度的更新。但底盤卻決定了一款車品質的上限，就像貨車底盤的奔馳V-Class行駛品質不如MPV平台的埃爾法。
威蘭達基于TNGA架構下的GA-K平台打造。雙擎混動車型采用豐田第四代THS雙擎混動系統，搭配新一代E-CVT電子無級變速系統以及2.5L Dynamic Force發動機，全速域混動，以世界41%熱效率，系統綜合最大功率160Kw兼顧高效與高性能。以更進階的雙擎混動技術實作綜合工況油耗低至4.6L/百公裡，一箱油可跑約一千公裡，相當于從天津到上海隻需加滿一箱油，油耗更低、動力更強。