今天说的这款车就是丰田威兰达。作为广汽丰田汉兰达的“亲兄弟”车型，丰田威兰达的市场销量成绩并不理想，在2月份的销量仅为5863台，在广汽丰田家族占11.7%的份额，综合排名第37位，在紧凑型SUV市场占1.55%的份额，单项排名第19位。
有了又威又野这个设计“总目标”，后面的造型和核心技术就有了明确的打造方向。这是一个看脸的时代，威兰达采用狭长的头灯加上类似雷克萨斯纺锤格栅的搭配，单看脸的话还真不大能看出这台车跟汉兰达的关系，也没有太多特别“威”的设计元素。
威兰达的“威化”设计元素主要在线条和侧面设计体现。车头车尾的设计尽管颇为迎合潮流，但总体的线条都是棱角分明，这种棱角鲜明的设计是贯穿整车的，俯视和侧试的视角下官方称之为两个倒扣的双八边形。
威兰达却是真正实现越级的一款中型SUV。威兰达采用雷克萨斯ES、第八代凯美瑞同平台的TNGA-K打造。大家都知道一款车的行驶品质可以通过悬挂、变速箱等硬装的调教或者是隔音棉等软装实现一定程度的升级。但底盘却决定了一款车品质的上限，就像货车底盘的奔驰V-Class行驶品质不如MPV平台的埃尔法。
威兰达基于TNGA架构下的GA-K平台打造。双擎混动车型采用丰田第四代THS双擎混动系统，搭配新一代E-CVT电子无级变速系统以及2.5L Dynamic Force发动机，全速域混动，以世界41%热效率，系统综合最大功率160Kw兼顾高效与高性能。以更高级的双擎混动技术实现综合工况油耗低至4.6L/百公里，一箱油可跑约一千公里，相当于从天津到上海只需加满一箱油，油耗更低、动力更强。