最近全網都被比亞迪官宣停止生産燃油車刷屏，很多人都說汽車行業迎來了新的篇章，說這是汽車發展史上一個重要的轉折點，也有很多人說這是比亞迪嘩衆取寵，說比亞迪沒有自知之明，于是我對比亞迪旗下的産品産生了好奇，想要看看比亞迪到底出于什麼原因，能夠做出這樣的決定。
比亞迪海豚目前在售車型共有4款，續航有301km到405km不等，售價10.28萬起，具有e平台3.0技術加持，采用域控制技術，可以提升資訊處理效率和系統反應速度，是比亞迪旗下海洋系列的首款車型，也是目前比亞迪海洋系列的唯一純電動汽車，在比亞迪停止生産燃油車的現在，具有非同尋常的意義，它的設計由内而外凸顯了“海洋美學”的設計理念。
整個外觀給人的感覺是可愛呆萌的形象，兼具了靈動與時尚，前臉的視覺效果很可愛，LED大燈組與中網相容，整體感很強，應用了比亞迪新的車标，具有一定藝術氣息，下包圍的造型相對飽滿，圓潤的同時帶着一點方正氣息。車側采用了懸浮式車頂的設計，與雙拼色的外後視鏡、設計突出的輪眉一起，給人一種科技感，車尾采用了幾何折線貫穿式LED尾燈，造型類似海豚躍出水面的姿态，與日間行車燈交相輝映，辨識度極強。
車身内部元素采用人體工學設計，大量軟性材質包裹，整個車内盡顯優雅氣息。全系标配了五英寸的液晶儀表，資料顯示較為清晰，方向盤采用三幅式設計，可以上下手動調節，皮質包裹給人較為細膩的手感。中控螢幕除低配車型外，全部配置了12.8英寸的自适應懸浮PAD，極限環境也可以流暢運作，“橫豎”切換自如，給人視覺體驗非常強大，内置DiLink智能網聯系統，可以連結人－車－社會－生活全場景，讓車内駕乘體驗具有不同尋常的科技感。座椅采用一體式設計，并且采用了镂空頭枕設計，流暢線條盡顯運動風尚氣息，并且采用雙拼色設計，有顔有型，人性化膚感面料帶來強大的活力，特有的肌理點綴，給人高奢質感。得益于車身4070（4125/4150）*1770*1570mm的尺寸，軸距達到了2700mm，給人一種B級座艙的體驗感，非常舒适。
動力方面根據不同配置，分為95馬力與177馬力兩種電動機，最大功率70千瓦/130千瓦，峰值總扭矩180牛·米/290牛·米，比對前麥弗遜式獨立懸架、後縱臂扭轉梁式非獨立懸架的組合，動力輸出響應靈活直接，平順性也表現得很好，給人不錯的駕駛體驗。在中高速行駛時，力道有一點不足，但是并不影響整體駕駛感，駕駛模式僅有兩種，不同模式的動力響應靈敏度有所不同。懸架舒适性也不錯，即便是連續的起伏路面，車身也不會有生硬的彈跳，轉向表現也較為輕松，回報柔和，整體給人較強的舒适感。
總結：海豚這款産品由内而外都透露着“優秀”的感覺，海洋美學和較好的配置、動力加持，10.28萬起的售價成本效益很高。對于比亞迪來說，它的新能源汽車領域已經非常成熟，并且已經占據相當大的市場佔有率，在這個時候停止生産燃油車型，一方面是出于對旗下新能源産品的支援和信任，另一方面是為了将可利用的資源結合起來，專心地發展新能源産品，順從國家大勢，走在時代的前列。第一個吃螃蟹的人，往往隻要不垮台就會成功，比亞迪在新能源汽車領域多年耕耘儲備了強大底蘊和實力，它堅信自己專注新能源領域可以得到更好的發展，是以才做出停止生産燃油車的決定。