在中國汽車市場，攜帶着國家大力發展新能源汽車的大勢，比亞迪似乎逐漸占領了國内汽車市場的主流，目前比亞迪已經官宣停止生産燃油車，海豹和驅逐艦05上市不久，便弄出這樣一個大新聞，成為汽車發展史上一個重大的轉折點，比亞迪是否在海豹和驅逐艦05上孤注一擲？
比亞迪驅逐艦05是搭載DM-i超級混動系統的車型，是比亞迪海洋網混動車型中的第一款車型，具有剛柔并濟的外觀，為廣大消費者留下了不錯的第一印象，車頭橫幅式中網采用了大量銀色鍍鉻裝飾，視覺效果較強，沖擊力十足。大燈組采用了細長的造型，與中網結合，具有較強的整體感。外後視鏡采用了“龍之爪”的設計，并且具有手機NFC車鑰匙功能，整個車側線條飽滿，視覺效果較為柔和。車尾的層次感非常突出，潮流的貫穿式尾燈組，内部元素非常獨特，點亮後視覺效果非常具有吸引力，辨識度極強。遺憾的是整個車系都沒有備胎，對于喜歡到處“浪”的消費者并不友好。
内飾方面以海洋美學作為設計理念，整體線條柔和自然，立體感較強，你可以想象大海洶湧澎湃的浪花，一層又一層地拍打在海岸上。内飾采用了大量軟性材質包裹，并用獨特的顔色拼接，提升了一定的年輕氣息，整體讓人感覺沉穩又不失潮流。全液晶儀表盤尺寸為8.8英寸，UI設計非常清爽，行車資訊的可讀性很高。15.6英寸的可旋轉大屏采用窄邊設計，并占比較高，搭載DiLink智能網聯系統，性能強大，流暢度較好，并且支援的功能和軟體都非常多，可玩性很強。中控螢幕下方具有實體按鍵和旋鈕，可以對音量、空調進行操作調節，阻尼感适中，體驗感不錯。
驅逐艦05座椅的造型和配色都足夠吸引眼球，皮質細膩，并且具有打孔、縫線等細節，舒适度、包裹性和支撐性都足夠好，讓人有不錯的乘坐體驗。身高175cm的體驗者在前排舒适位置，頭部空間剩餘三指，保持前排位置不變，後排頭部空間同樣剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，舒适度較高。地台凸起并不高，但是後排出風口占據了一定空間，影響了後排中部乘客的乘坐體驗。後備廂空間可以放置三到四個中型大小的行李箱，足以滿足日常使用，整體空間表現中規中矩。
動力方面，驅逐艦05搭載的是骁雲插混專用的1.5L發動機，最大功率110馬力，最大扭矩135牛·米，熱效率高達43.04%，比對EHS電混系統，采用超高轉速雙電機，體積小功率高，電機最大功率197馬力，最大扭矩325牛·米。根據配置不同，驅逐艦05提供了WLTC綜合工況純電續駛裡程為96公裡和46公裡的兩種選擇，96公裡車型具有快充接口，46公裡車型沒有快充，并且電機輸出會稍弱。旋鈕式換擋機構看上去普普通通，并沒有很強的精緻感。懸架采用了前麥弗遜式獨立懸架、後縱臂扭轉梁式非獨立懸架，承載式車身讓整車的濾震性表現較為優秀，在城市路面感受較為舒适，即便起伏較大的路面，車身也不會有太多太多彈跳，表現不錯。
總結：比亞迪驅逐艦05從名字就吸引了大量消費者關注，外觀剛柔并濟具有足夠亮點，内飾和配置也不缺少吸引力，産品力整體來說足夠強大。與此同時，在今年三月份比亞迪的新能源汽車産量均突破10萬大關，重新整理了國内新能源汽車單月銷量紀錄。在4月3日比亞迪官宣停止燃油汽車的生産，成為全球首個宣布停止生産燃油車的車企，意味着整個比亞迪公司将專注發展純電汽車和插電式混動汽車的研制，這是經過深思熟慮的發展政策，相信在比亞迪海洋系列車型的後續表現上，會更加出色，讓人喜愛。