國内皮卡開放的程序雖然大步推進，但到目前為止，廣州還沒有任何動靜。當然，皮卡也不一定非得開到市區才能證明它的價值，畢竟郊外才是它大展身手的地方。
每一位擁有皮卡的車主，都有各自不同的用法，很多人宣傳皮卡文化的時候，總喜歡把皮卡說成一種能應付各種高強度使用條件的神器，不但可以跋山涉水，可以裝着摩托、拉着遊艇到野外去玩，這是皮卡的高端玩法。
長城金剛炮
但現實中，露營的人未必會到環境險惡的野外，釣魚的人也僅僅隻需放下一些工具就行。是以，一款接地氣的皮卡，不一定要有特别強大的性能，隻要滿足實用性需求就夠了，某些細節完全可以進行簡化。于是，我們就看到了像長城金剛炮這種定位更精準的産品。
指導價：8.88-12.38萬元
車型定位：皮卡
發動機：2.0T L4汽油/2.0T L4柴油
變速箱：6MT
最大馬力：190匹/150匹/163匹
峰值扭矩：360牛·米/330牛·米/400牛·米
排放标準：國六
車型亮點：簡潔實用，宜家宜商，兼顧舒适性
都說長城金剛炮是長城炮的簡化版本，但它的簡化，并不意味就要變成“乞丐版”。在長城金剛炮身上，它依舊不會有太強烈的“工具車”的成分。
金剛炮依舊有一副霸氣的造型，相比長城炮也就少了一些精緻感而已，但既然官方把它定位為“時尚商用皮卡”，這套設計其實已經足夠出彩了。
最讓人不可思議的反而是内飾，我懷疑它是按照哈弗的設計标準做出來的，不但采用雙色搭配，中控台還用上了軟質材料包裹，某些合資品牌比它賣得更貴的SUV，都未必有這樣的水準。
長城金剛炮内飾
看到金剛炮的儀表盤，起初會不由驚歎一下，這十萬元出頭的皮卡竟然也有全液晶儀表盤！但仔細觀察發現，這所謂的全液晶儀表盤其實是由兩塊小的液晶數字儀表和一塊相對較大的彩色液晶螢幕組成，油溫表、水溫表、以及其它訓示燈都是傳統的設計，确實有那麼點投機取巧。不過，相比于一般指針式的儀表，這種數字儀表看起來反而更直覺，用起來也沒感覺哪裡不友善。
長城金剛炮儀表盤
至于懸浮式中控屏，則實打實地配套了智能車聯網系統，語音控制、智能服務、遠端控制、FOTA更新等主流的功能全沒落下。
長城金剛炮中控螢幕
另外，我們試駕的車型還配備了自動大燈、自動雨刮、無鑰匙進入、一鍵啟動、自動恒溫空調、後排空調出風口、電子手刹、自動駐車、倒車雷達、胎壓監測、定速續航、ESP車身穩定控制、胎壓檢測、電動座椅調節等一般乘用車常見的配置，甚至還可以選裝360全景倒車影像、LED大燈等配置，一點都不像商用皮卡的調性。
長城金剛炮空調出風口
長城金剛炮座椅後方的挂鈎
而唯一能顯示出它商用的一面，可能就隻有它後懸架的鋼闆彈簧結構，以及标箱、長箱、平箱三種貨箱選項。另外，全系比對6速手動變速箱，沒有自動變速箱的選擇，也有一點像商用皮卡的特性。
但是，就算以一款商用皮卡來看待，金剛炮的貨箱還是挺重視使用者體驗，除了有側踏闆，後保險杠有踏闆的設計，貨箱内也噴塗了提升耐磨度的車箱寶，并且還有貨箱照明燈，開着這樣的皮卡去拉貨，感覺也會更舒服。
長城金剛炮貨箱
長城金剛炮保險杠踏闆
長城金剛炮側踏闆
長城金剛炮貨箱照明燈
把金剛炮開起來以後，我們也發現這款車也不像商用皮卡那麼的粗糙，盡管後懸架采用了鋼闆彈簧結構，但大部分路面的震動都被柔軟的坐墊吸收掉，除了過減速帶的時候不可避免有明顯的沖擊感，行駛時并不會覺得太難受。
長城金剛炮後懸架的鋼闆彈簧結構
長城金剛炮座椅
從整體駕控感而言，它開起來也不像一些商用皮卡那麼的費勁，每個踏闆踩上去都不費勁，挂擋也不會有生澀的感覺，調頭時轉彎半徑也比較緊湊，柴油發動機的那種有韌勁的動力，在山路慢速上坡時也還是比較可以從容應對。另外，它的方向盤和擋把也不會傳來粗魯的震動，哪怕你開的隻是手動擋，也能立刻感覺到檔次的不一樣。
長城金剛炮方向盤
長城金剛炮手動變速箱
但金剛炮也沒有完全掩蓋商用皮卡的感覺，由于采用液壓助力轉向，車速低的時候打方向，自然也不能像電子助力那麼輕盈。柴油發動機特有的顆粒感聲線，即使是車内整體隔音降噪做得比較不錯的情況，還是會聲聲入耳。不過好在，這台柴油發動機再怎麼吵也有個限度，哪怕發動機保持3000多轉使勁上山，也還是能保持刺激耳朵的範圍内。
長城金剛炮發動機
最後
事實上，這次我們試駕的時間确實比較短，也沒有跑更多的路況進行體驗，長城金剛炮展現出來的感受也不太全面。但在大部分商用皮卡都不太注重舒适性、駕控感受的情況之下，長城金剛炮能夠帶來乘用車化的體驗，就算是當做家庭用車也比較合适，而且它還有比較接地氣的價格，這毫無疑問就是它的優勢所在。