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作為國内最早一批進軍新能源汽車市場的國産品牌，比亞迪在這兩年可以說是給我們帶來了太多的驚喜！比如刀片電池、DM-i超級混動系統、智能電控系統等領先技術的相繼推出；最新3月份銷量DM車型（50674輛）+EV車型（53664輛）實作單月突破10萬輛的成績等等，也确立了其新能源龍頭企業的地位。
而在4月1日，比亞迪在廣州舉辦了2022款唐EV的靜态品鑒會，對于新車而言，本次的更新可以說是再次重新整理了30萬級純電SUV的天花闆。是以，新車到底強在哪兒？到底值不值得購買？接下來我們也一起來解讀一下！
1、外觀設計優化，更加貼合新能源汽車身份
2、更新S級豪華旗艦大六座
3、續航進一步更新，裡程突破730km！
4、超級智能電四驅系統加持，百公裡加速僅4.4s
從外觀來看，新款唐EV 2022款變化最大的是在前臉上，新車采用了目前比亞迪家族最新的EV Dragon Face設計語言，前臉輪廓與比亞迪漢EV、宋PLUS EV相似，采用了全新的封閉式前格栅以及标志性的鍍鉻飾條貫穿整個車頭，這樣的造型設計也更符合其純電動車型的專屬特征，而且還能夠有效降低行駛風阻、降低噪音。
比亞迪唐EV一直傳承比亞迪品牌的優秀設計理念，比如在前臉銀色鍍鉻飾闆上雕刻的浮雕“唐”字非常有寓意，且很好地呈現了中式美學。
因為是中期改款車型，唐EV在側面的整體輪廓變化并不大，在尺寸方面，新款唐EV的長寬高分别為4900/1950/1725mm，軸距為2820mm。
從實拍車型來看，新車也配備了一套全新造型的21寸輪圈，與之比對的是265/45R 21的新一代米其林PS4輪胎，不管是在抓地力還是靜谧性方面都有更好的表現。
新車的尾部變化不大，依然采用了時下流行的貫穿式尾燈造型設計，而尾部下方反光條區域經過重新設計，層次感分明，而從尾标我們也能看出實拍車型的基本性能參數。
左側為比亞迪EV、右側為4.4s，也代表了它具備百公裡4.4s加速的超強性能。
來到車内，2022款比亞迪唐EV的内飾設計依然沿用現款的造型，标志性可旋轉的15.6英寸懸浮PAD為車内帶來了非常強大的娛樂功能。
除了提供海量的APP支援以外，在DiLInk4.0（5G）智能網聯系統、8+128G記憶體的硬體加持下，也保證了車機系統有足夠的流暢性，堪比智能手機。而且更新5G網絡以後，不管是看高清視訊、聽無損音樂都無需等待加載，在體驗過程中幾乎感受不到網絡延遲。
而作為比亞迪家族當中的旗艦級SUV，新款唐EV在用料上一點也不含糊，像新車還配備了丹拿原廠調校的HiFi級Dynaudio音響系統，配備12個揚聲器，讓你享受360°全方位無死角的沉浸式體驗，并且新車也全系标配了麥克風，讓你随時随地想唱就唱。
另外，新車還配備了智能香薰系統，提供了木香（空山暮雨）、果香（靈境清幽）、礦物香（夏風海鹽）等多種香氛系列，以及不同濃度的香氛可調，可以在車内營造一個舒适的駕乘空間。
本次實拍的車型為2+2+2結構的大六座版本，根據官方透露，後期也會提供7座版本。而值得一說的是，大6座的布局對于後排乘客的舒适度有着較大幅度的提升，而且更加符合其豪華SUV的定位。
得益于大六座的布局，新款唐EV的第二排座椅也可以享受航空頭等座艙式的乘坐體驗，而在座椅的扶手處也設定成為了活動式，不僅能夠增大扶手面積，更能夠留出足夠的過道空間，友善進出第三排。
實拍車型的前排和第二排座椅都配備了電動按摩、加熱、通風等功能，而且調節座椅角度全部為電動調節，這樣的舒享配置基本上都隻會在MPV車型上才會裝配，至于在30萬級别的SUV車型上，還真的是僅此一家。
而且為了滿足後排乘客的用電需求，在新款比亞迪唐EV上更是配備了18W快充、1個USB-C接口、1個USB接口以及1個220V的電源接口，基本上可以滿足市面上任何用電器的充電需求。
新車除了内外、智能化裝置的全面進階以外，在性能、續航上也有所突破。
據悉2022款唐EV将會推出3個版本車型，其中高性能版本将搭載最大功率180kW+200kW的雙電機，百公裡加速為4.4s；而單電機版本最大電機功率為180kW。不過比較可惜的是、本次僅為靜态體驗活動，新車開起來到底如何，我們也把懸念留到接下來的試駕活動當中。
至于在續航方面，在比亞迪看家的刀片電池加持之下，單電機版本的CLTC續航裡程高達730km（NEDC續航為700km），雙電機高性能版本CLTC續航為635km（NEDC續航為615km），其續航裡程十分突出。
不難發現，雖然本次2022款比亞迪唐EV僅僅屬于一款年度改款産品，但我們所體驗到的卻是外觀、智能化、舒适、續航、動力系統等全方位進階，也可以說這次年度的改款堪比換代！而從産品的角度來看，也絕對算得上是30萬級别SUV最強的存在。
新車也預計在5月中旬上市，根據官方透露，新車将定價在30-35萬元區間，看完産品介紹之後大家覺得是否有所期待呢？
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