S4 Avant太貴？這些旅行車值得考慮

不知道有沒有小夥伴和我一樣，對于旅行車這個小衆車種有着獨特的喜愛之情。這不最近一直盛傳奧迪S4 Avant可能要引進國内了，這一下讓我内心又不安分了，但是看看國内三廂版S4的終端價格，基本也能猜到S4 Avant價格不會太美麗。那麼除了S4 Avant之外，還有沒有什麼成本效益更高的旅行車值得小夥伴們去考慮的呢？今天就來給大夥兒盤點三款！

大衆CC獵裝車

理由：經濟實惠

售價：25.69～29.99萬元

說到合資品牌成本效益最高的旅行車，一汽-大衆CC的獵裝車絕對能夠占據一個位置。既然是成本效益，價格一定是先決要素，考慮到目前國産CC全系有着近3萬元的優惠力度，是以最入門的330TSI獵目版，實際裸車價格不到23萬。即便是全系頂配的380TSI獵風版，優惠後的裸車價也可以打到27萬上下，這對于一個B級頂配的旅行車來說，真的很實惠。

那麼大衆CC獵裝版除了價格優勢之外，顔值同樣受到不少消費者青睐。這款車型本身造型傾向于一個溜背的設計，這和傳統旅行車的“大屁股”風格會有一點點的差異，但更流暢的線條自然折射出的也是這款車型比較運動和時尚的一面。再加上無框車門的搭配，也讓它的轎跑風格展露無遺。

倒是略微有争議的地方在于，國産CC獵裝版準确來說更像是一輛跨界旅行車，因為在車身高度，包括輪眉的設計上，它都做了一些越野化的取向，從出發點考慮顯然是為了滿足更多使用者，但對于旅行車愛好者來說，似乎有點多餘了。

奧迪A4 Avant

理由：豪華品牌

售價：35.98～40.18萬元

沒錢買S4 Avant，也可以退而求其次買個A4 Avant。豪華品牌最“實惠”的旅行車，我想沒有比A4 Avant更加合适的車型了。作為優惠力度最大的傳統豪華品牌，入門款A4 Avant優惠後的終端價格不到33萬，這個價格放在BBA主流的合資B級車中都有一定的優勢，更何況A4 Avant還有着全進口的身份。

當然，除了價格和品牌之外，A4 Avant的優勢同樣也展現在造型和配置層面。熏黑的格栅、全新的輪毂以及更加靓麗的顔色，是A4 Avant想要差別于傳統A4轎車的做法，尤其是相對和諧的車尾造型，不僅沒有任何違和感，甚至運動感要強于傳統轎車車型。

至于配置層面，“看不見”的地方全系都配備了五連杆獨立懸架以及通風刹車盤。而實際層面像是無鑰匙進入/啟動、電動後備箱、全景天窗、座椅加熱以及後排獨立空調全都一應俱全，算是很豐富了。

不過，A4 Avant也并非那麼全能，動力和驅動形式大概是它相對吃虧的地方，全系都是2.0T低功率加前驅，想要高功率和四驅就一定得上Allroad了。另外，雖然A4 Avant綜合配置并不差，但偏偏較為實用的座椅記憶以及後視鏡電動折疊功能，全系都沒有，有點可惜了。

沃爾沃V60

理由：低調内斂

售價：30.43～39.58萬元

旅行車本身已經是一個夠小衆的選擇了，沃爾沃旅行車更是小衆當中的小衆，并非說沃爾沃不好，恰恰是因為大部分消費者購買沃爾沃都會傾向于SUV車型而不是V60。實際上無論是沃爾沃旅行車的曆史還是它的造型，都可以說是非常具有代表性的歐洲旅行車标杆了。

樣式上現款V60的旅行車明顯和其他走流線型設計的品牌有着天壤之别，更硬的線條傳遞出的不僅僅是沃爾沃新一代車型的設計思路，同時也是旅行車對于空間的擴充需求。

有意思的是，沃爾沃真的是一個比較“另類”的品牌，作為一款旅行車，V60不光做到了“大”這一基礎準則，在配置層面它真的一點都不虛。雙叉臂的前懸、前後均配通風刹車盤、全系主被動安全系統、除入門車型外均配備自适應巡航，真的可以用大滿配來形容V60。

是以，倘若真的一定要找出些V60的不足之處，大概隻能勉強湊出兩點。首先V60和A4 Avant一樣，全系都是前驅，沒有四驅布局。第二點，如今沃爾沃開啟直營模式，簡單來說就是一口價，雖然現款V60指導價較老款車型便宜了4萬，但沒了4S店“砍價”環節，可能有的消費者難免會失落吧。至于其他方面，它真的還挺完美的。

寫在最後：

那以上這三款旅行車，是小編認為在20～40萬售價區間裡，最值得考慮的三款車型。無論顔值、配置還是優惠力度，這三款車型都各有千秋，至于一些小細節的不足，那就見仁見智，看消費者自己的需求了。但是于小編而言，我還是願意做個等等黨，一方面我想看看S4 Avant到底賣多少，另一方面也想等等看可能、或許會引進的寶馬330i旅行車。