随着消費需求更新、皮卡解禁穩步推進，今天的中國皮卡已經邁入全新發展階段，種類也自然越來越多了。金剛炮其實一直有在強調它是一台時尚商用皮卡，老實說在過去商用和時尚兩個詞，幾乎是不搭邊的，要不就是像福特猛禽、長城自家乘用的炮那樣的大玩具性質，那這時尚商用皮卡，實際上它又和過去的其他皮卡有什麼不同呢？
很直白的說，它就是過去所謂商用和乘用皮卡的糅合，也可以說是跨界吧。從外觀看，一眼就能給出答案，金剛炮的設計是像乘用皮卡那樣時尚、大氣的，即便是商用也有了更好的視覺觀感，粗壯的鍍鉻飾條，厚實的前臉造型，硬派的前杠設計，可謂是将大家對皮卡的審美拿捏到位了，猛漢感十足。
我們也可以從大燈尾燈看得出，金剛炮并沒有在這些實用性的裝備上省成本，全LED的大燈組還搭配非常精緻的日間行車燈，時尚感馬上拉滿，尾燈同樣采用的LED光源。而且似乎也是考慮到尺寸，金剛炮也提供360度全景影像作為車輛的選裝包，和LED大燈一起打包選裝配置也僅僅2000元，比起後市場也更便宜，成本效益極高。從功能性的角度，軟體性的配置毫無疑問更豐富了，而硬體配置則更偏重于實用和經濟的方向。
說到實用，皮卡那必須提及到後箱，金剛炮呢全系共有12款車型，其中汽油版本6款、柴油版本6款，指導價8.88-12.58萬元。其中就包含了長箱、标準箱和平箱三種，長箱和标箱就比較好了解了，實際上就是箱體長度的差别而已。比較關鍵就是“平箱”是個什麼東西呢？在現場就有這麼一台車幫我們解密了，它的後懸比起長箱和标箱更高，但箱體内部就能實作全平，傾斜角度也很小，放置平整的貨物顯然會更加便捷，隻不過地台高度也會比起标準箱和平箱稍高一些，這些就根據個人需求取舍了。除此之外，貨箱兩側也有足夠多的錨點、挂鈎，貨箱上也配備貨架，也預留了加“貨簾”的可能性，金剛炮的商用實用性表現應該是足夠讓人滿意的。
而在車輛的硬體配置上，也是以商用為基礎比較多，例如乘用炮采用多連杆整體橋式非獨立懸架，商用炮出于承載考慮，采用鋼闆彈簧懸架，載重效果更好。另外它全系都是6MT的手動擋車型轉向助力系統也用了更純粹的機械液壓助力，雖然手感自然又更重啊，也沒法融入像車道偏離之類的電子輔助功能，但機械液壓助力面對複雜路況時，可靠性更高，故障率更低，同時購置成本上更低，更加符合商用定位。
眼可見的外觀，内飾如果你心裡面想着它就是一台商用車，那打開門就一定會讓你可大開眼界了。尤其是配置設定到的這台試駕車是一台2.0T的柴油版标準箱高配車型，内飾完全可以拿驚豔來形容了，中控簡潔時尚，配置也不寒酸，液晶儀表、12.3英寸的中控屏，乘用車的大部分常用功能都齊備，而且你再細品一下它的細節和用料，就連飾闆都是軟質材料，後排還有後排出風口，絕對讓人感到滿意。
實際體驗老實講我開手動擋還是比較少的，但這台車上手比我想象中簡單啊，作為一台皮卡我覺得和開一台城市SUV真沒多大差別，轉向剛剛有所提及，它采用的是液壓助力機構，低速的時候手感會偏重，不過也還是單手可操作的程度，車速快了反而會輕一些。另外這套柴油機的發動機聲音我沒有覺得比同排量的汽油版要吵太多，這也稍稍打破了我對柴油發動機的刻闆印象。
而離合不算很重，日常開不會有很大壓力，但如果換擋杆手感能有一些吸入感那就更棒了。柴油2.0T發動機163匹400牛米的峰值扭矩的動力調教，顯然是更注重低扭的設定，在現在這種沒載貨的情況動力簡直可以拿猛來形容，當然了，畢竟後懸是鋼闆彈簧懸架，沒載重遇到些小坑窪的話，後排乘客反而會感覺有點跳，但這已經比起想象中的商用皮卡好多了。
換句話說，金剛炮确實是以商用為基礎，提升精緻度的一個産物，出品至少是讓我這種平時隻專注乘用車的消費者滿意的，在同級别當中似乎也真沒有比他設計更出彩的同類産品了。畢竟它的目标消費群體就是剛創業的年輕人，非常符合現在消費更新的潮流，相信它也有機會帶動其他的“工具車”來一波革新潮吧。
作者