我們聽過PQ46、MQB、CMA等汽車生産平台，但是，為什麼本田新架構Honda Architecture卻要稱為“架構”，而非“平台”呢？還是它有自己的獨特之處呢？
其實，汽車架構是在平台的基礎上演變而來的。如果說汽車平台隻是單純的子產品化生産，那麼汽車架構則是基于平台本身，以更高的層面來提供工程設計方案和子產品化制造的架構體系，貫穿生産、研發和産品等環節。
以本田全新架構Honda Architecture為例，其包含了汽車研發、設計、生産和采購等整個汽車産業鍊的更新優化，同樣以降低研發成本和生産成本為目标，并實作更高效的研發、更精益化生産，以此提高車型的通用性，并提高産品的競争實力和性能。
總結來說，相比以往，基于Honda Architecture架構打造的本田新車型，擁有更好的性能，比如在設計、智能化、動力、安全都會有極大的提升。而這點，在廣汽本田型格上就有尤為明顯的展現。
樹立運動A級轎車性能天花闆
近年來，中國轎車市場的确湧現出了一大批主打“運動”與“年輕”的轎車，但是大多數都是徒有其表，外觀運動爆炸，但性能表現卻很拉胯。但在新架構的賦能下，同樣定位于運動轎車的廣汽本田型格就完全不同。
在動力方面，全新型格（INTEGRA）全系搭載240TURBO發動機，排氣側采用令人熱血沸騰的VTEC技術，極大提升動力效率，并采用高功率渦輪增壓器、高剛性零部件等多項先進技術，打造出領先同級的134kW最大功率，峰值扭矩240N·m。不管是超車、變道還是高速行駛的再加速能力都有充足動力儲備，得益于新型渦輪增壓器和VTEC技術，使得動力更平順，随心所欲的加速感無與倫比。
與此同時，專屬MT版的加持，更是滿足一些年輕人對于駕控樂趣的追求。目前，首批全新型格240TURBO專屬MT版已經傳遞到了車主手中，市場火爆程度超出預期。
除了強大的動力表現，在底盤調校方面，全新型格也和其外觀設計一樣偏向運動化。首先，整車的底盤采用運動化調校，配備了常用于高端車型的高剛性鋁合金副車架。同時，底盤結構采用低摩擦技術，并優化底盤襯套，為型格打造紮實厚重的進階感；不僅如此，全新型格采用低重心、寬輪距設計，在18英寸切削輪毂加持下，帶來了更加穩定的駕控表現。
除此之外，在本田全新架構——Honda Architecture下，許多與整車性能密切相關的技術名額，都發生了質的變化，比如通過降低車身高度等設計手法，使得型格INTEGRA具備低重心的車身姿态，不僅減小風阻還提升了行駛穩定性；将A柱位置後移、引擎蓋邊緣下調并采用廣闊玻璃區域，為駕駛員提供更開闊的視野。
不僅如此，新車采用輕量化高剛性車身，增強了車身扭轉剛性的同時，并調整後輪距與軸距尺寸，提升了直行和過彎的動态質感。配合AHA靈活操控系統、VGR可變轉向比等輔助系統，使得轉向更加精準穩定，操控體驗更佳。
總之，在新架構的賦能下，廣汽本田型格對于運動的诠釋已經做得相當到位了。不過，消費者所需要的是一輛綜合價值更高的車型。那麼問題來了，新架構對于型格其他産品方面，又帶來了哪些驚喜？
全新架構加持，安全操控滿分
在全新Honda Architecture架構下，通過“材料”和“結構”兩大方面的全面更新，全新型格在安全性、舒适性、操控性等多方面都有着超越同級的表現。
首先，車身剛性突破性提升，基于高剛性平台，應用鋁材料和高張力鋼材，型格整車扭轉剛性提升8%，彎曲剛性提升13%。
具體來看，廣汽本田型格，車身采用的抗拉強度980MPa以上的超高強度鋼闆占整個車身的比例達24.5%，其中抗拉強度達1500MPa的熱成型鋼闆占比達10.6%。其中，型格在對前排駕乘人員提供保護的A柱、門檻及頂棚前橫梁采用抗拉強度1500MPa以上的熱成型鋼闆；B柱的中層在采用抗拉強度1500MPa以上的熱成型鋼闆的同時，内層采用抗拉強度980MPa以上的超高強度鋼闆；而前輪罩&前輪罩上部，頂棚中橫梁、前地闆骨架、内門檻均采用抗拉強度980MPa以上的超高強度鋼闆。
這樣大手筆的使用超高強度鋼闆無不達到了豪華品牌水準，不過令人滿意的是，成本的提升，廣汽本田并沒有轉嫁到消費者身上。當然，如此多輕量化、高強度材質的應用，更是讓廣汽本田型格實作輕量化高剛性車身，使車輛操控整體性很強，具有循迹性強、轉向精準等等優點，并且大大的加強了車身的抗碰撞能力和整體安全性。
不過，你以為這樣就完了？如果說型格在車身結構上已經媲美豪車，那麼在安全配置上，型格更是超過了很多豪車。廣汽本田型格是同級少有的全系标配10個安全氣囊的車型，這是什麼概念，即便是某些豪華品牌，也隻是全系标配8個氣囊而已，可以說全新型格将安全提升到了一個新的高度。
智能駕駛方面，型格搭載了最新的Honda SENSING安全超感系統，其搭載單目廣角攝像頭，可提供更廣域、更精準探測識别，進而實作TJA功能（Traffic Jam Assistant交通擁堵輔助系統）、ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速前車跟随系統），以及LKAS車道保持輔助系統、BSI盲區監測系統等全方位的駕駛輔助系統，打造L2級的智能駕駛。
以“數字”為基因，打造智能化時代的“好玩”
對于當下年輕人非常關注的智能化上，廣汽本田型格也是拿出了最大的誠意。
廣汽本田型格搭載功能最全面的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，内置了非常好用的智能語音識别系統。隻需要一句“你好，本田”即可讓語音助手為你代勞，而且通情達理，人性化很高。比如當你感到車内空氣不流通，你可以直接說：“我感覺好悶”，系統就會自動打開窗戶。
不僅如此，這套車機系統還可以通過天貓精靈可實作愛車與智能家居雙向互聯，在你下班回家路上就可以提前開好空調，在炎熱的夏天，簡直不要太貼心。
同樣智能的還有其數字鑰匙功能，不僅可以用手機開鎖解鎖車輛，還能實作遠端控制發動機、大燈、車窗/門鎖等等操作，甚至實體鑰匙也被廣汽本田做成了卡片的樣式，好看又便攜。其實對于很多品牌來說，都不會花太多心思在實體鑰匙上做文章，舍得在這些小細節上花功夫，足以見得廠家的誠意。
其他配置方面，全新型格也是誠意滿滿。其中最讓年輕人點贊的就是全新型格搭載了專門定制Bose豪華音響系統（12揚聲器），這樣的奢華配置在很多B級車上都沒有。
百姓評車
随着年輕使用者的成長，越來越多車企推出了運動型轎車。但是，在這細分領域，并不是每一款車都賣得好，能夠成為爆款的屈指可數，而廣汽本田全新型格就是其中之一。全新型格上市僅僅兩周時間，終端訂單就突破了10000台，改寫了運動家轎“叫好不叫座”的尴尬局面。
當然，全新型格的叫好既叫座，離不開Honda Architecture新架構的賦能，被傾注了Honda全球造車最新基準，使得全新型格在運動性能、格調裝備、先端智能、全維安全等方面的産品優勢，被發揮得淋漓盡緻。