我们听过PQ46、MQB、CMA等汽车生产平台，但是，为什么本田新架构Honda Architecture却要称为“架构”，而非“平台”呢？还是它有自己的独特之处呢？
其实，汽车架构是在平台的基础上演变而来的。如果说汽车平台只是单纯的模块化生产，那么汽车架构则是基于平台本身，以更高的层面来提供工程设计方案和模块化制造的架构体系，贯穿生产、研发和产品等环节。
以本田全新架构Honda Architecture为例，其包含了汽车研发、设计、生产和采购等整个汽车产业链的升级优化，同样以降低研发成本和生产成本为目标，并实现更高效的研发、更精益化生产，以此提高车型的通用性，并提高产品的竞争实力和性能。
总结来说，相比以往，基于Honda Architecture架构打造的本田新车型，拥有更好的性能，比如在设计、智能化、动力、安全都会有极大的提升。而这点，在广汽本田型格上就有尤为明显的体现。
树立运动A级轿车性能天花板
近年来，中国轿车市场的确涌现出了一大批主打“运动”与“年轻”的轿车，但是大多数都是徒有其表，外观运动爆炸，但性能表现却很拉胯。但在新架构的赋能下，同样定位于运动轿车的广汽本田型格就完全不同。
在动力方面，全新型格（INTEGRA）全系搭载240TURBO发动机，排气侧采用令人热血沸腾的VTEC技术，极大提升动力效率，并采用高功率涡轮增压器、高刚性零部件等多项先进技术，打造出领先同级的134kW最大功率，峰值扭矩240N·m。不管是超车、变道还是高速行驶的再加速能力都有充足动力储备，得益于新型涡轮增压器和VTEC技术，使得动力更平顺，随心所欲的加速感无与伦比。
与此同时，专属MT版的加持，更是满足一些年轻人对于驾控乐趣的追求。目前，首批全新型格240TURBO专属MT版已经交付到了车主手中，市场火爆程度超出预期。
除了强大的动力表现，在底盘调校方面，全新型格也和其外观设计一样偏向运动化。首先，整车的底盘采用运动化调校，配备了常用于高端车型的高刚性铝合金副车架。同时，底盘结构采用低摩擦技术，并优化底盘衬套，为型格打造扎实厚重的高级感；不仅如此，全新型格采用低重心、宽轮距设计，在18英寸切削轮毂加持下，带来了更加稳定的驾控表现。
除此之外，在本田全新架构——Honda Architecture下，许多与整车性能密切相关的技术指标，都发生了质的变化，比如通过降低车身高度等设计手法，使得型格INTEGRA具备低重心的车身姿态，不仅减小风阻还提升了行驶稳定性；将A柱位置后移、引擎盖边缘下调并采用广阔玻璃区域，为驾驶员提供更开阔的视野。
不仅如此，新车采用轻量化高刚性车身，增强了车身扭转刚性的同时，并调整后轮距与轴距尺寸，提升了直行和过弯的动态质感。配合AHA敏捷操控系统、VGR可变转向比等辅助系统，使得转向更加精准稳定，操控体验更佳。
总之，在新架构的赋能下，广汽本田型格对于运动的诠释已经做得相当到位了。不过，消费者所需要的是一辆综合价值更高的车型。那么问题来了，新架构对于型格其他产品方面，又带来了哪些惊喜？
全新架构加持，安全操控满分
在全新Honda Architecture架构下，通过“材料”和“结构”两大方面的全面升级，全新型格在安全性、舒适性、操控性等多方面都有着超越同级的表现。
首先，车身刚性突破性提升，基于高刚性平台，应用铝材料和高张力钢材，型格整车扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。
具体来看，广汽本田型格，车身采用的抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板占整个车身的比例达24.5%，其中抗拉强度达1500MPa的热成型钢板占比达10.6%。其中，型格在对前排驾乘人员提供保护的A柱、门槛及顶棚前横梁采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板；B柱的中层在采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板的同时，内层采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板；而前轮罩&前轮罩上部，顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛均采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板。
这样大手笔的使用超高强度钢板无不达到了豪华品牌水准，不过令人满意的是，成本的提升，广汽本田并没有转嫁到消费者身上。当然，如此多轻量化、高强度材质的应用，更是让广汽本田型格实现轻量化高刚性车身，使车辆操控整体性很强，具有循迹性强、转向精准等等优点，并且大大的加强了车身的抗碰撞能力和整体安全性。
不过，你以为这样就完了？如果说型格在车身结构上已经媲美豪车，那么在安全配置上，型格更是超过了很多豪车。广汽本田型格是同级少有的全系标配10个安全气囊的车型，这是什么概念，即便是某些豪华品牌，也只是全系标配8个气囊而已，可以说全新型格将安全提升到了一个新的高度。
智能驾驶方面，型格搭载了最新的Honda SENSING安全超感系统，其搭载单目广角摄像头，可提供更广域、更精准探测识别，从而实现TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统）、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速前车跟随系统），以及LKAS车道保持辅助系统、BSI盲区监测系统等全方位的驾驶辅助系统，打造L2级的智能驾驶。
以“数字”为基因，打造智能化时代的“好玩”
对于当下年轻人非常关注的智能化上，广汽本田型格也是拿出了最大的诚意。
广汽本田型格搭载功能最全面的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，内置了非常好用的智能语音识别系统。只需要一句“你好，本田”即可让语音助手为你代劳，而且通情达理，人性化很高。比如当你感到车内空气不流通，你可以直接说：“我感觉好闷”，系统就会自动打开窗户。
不仅如此，这套车机系统还可以通过天猫精灵可实现爱车与智能家居双向互联，在你下班回家路上就可以提前开好空调，在炎热的夏天，简直不要太贴心。
同样智能的还有其数字钥匙功能，不仅可以用手机开锁解锁车辆，还能实现远程控制发动机、大灯、车窗/门锁等等操作，甚至实体钥匙也被广汽本田做成了卡片的样式，好看又便携。其实对于很多品牌来说，都不会花太多心思在实体钥匙上做文章，舍得在这些小细节上花功夫，足以见得厂家的诚意。
其他配置方面，全新型格也是诚意满满。其中最让年轻人点赞的就是全新型格搭载了专门定制Bose豪华音响系统（12扬声器），这样的奢华配置在很多B级车上都没有。
百姓评车
随着年轻用户的成长，越来越多车企推出了运动型轿车。但是，在这细分领域，并不是每一款车都卖得好，能够成为爆款的屈指可数，而广汽本田全新型格就是其中之一。全新型格上市仅仅两周时间，终端订单就突破了10000台，改写了运动家轿“叫好不叫座”的尴尬局面。
当然，全新型格的叫好既叫座，离不开Honda Architecture新架构的赋能，被倾注了Honda全球造车最新基准，使得全新型格在运动性能、格调装备、先端智能、全维安全等方面的产品优势，被发挥得淋漓尽致。